Всесезонные шины становятся все популярнее, а с ростом числа электромобилей к ним появляется еще одно требование: они должны не только уверенно работать на снегу, мокром и сухом асфальте, но и помогать экономить запас хода. AUTO BILD проверил три модели всесезонных шин в размере 245/45 R19.
В этом тесте участвовали не массовые бюджетные шины, а современные модели для тяжелых и мощных автомобилей, включая электромобили. Главный новичок — Hankook iON FlexClimate. Корейский производитель заявляет для этой линейки сниженный износ на тяжелых машинах, уменьшенный шум и низкое сопротивление качению. Соперниками выступили Michelin CrossClimate 2 и Vredestein Quatrac Pro EV.
Размер 245/45 R19 сегодня встречается на крупных седанах, лифтбеках и кроссоверах, в том числе электрических. Поэтому такой тест интересен не только владельцам электромобилей. Он хорошо показывает, насколько современные всесезонные шины способны заменить сезонную пару в европейском климате и где у такой универсальности остаются слабые места. 
AUTO BILD проверял шины на снегу, мокром покрытии и сухой трассе. Дополнительно проводился стендовый замер сопротивления качению, важный для расхода энергии и запаса хода.
| Место | Модель | Ориентир цены в России | Оценка Auto Bild | Вердикт |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Hankook iON FlexClimate 245/45 R19 102Y | в стабильной продаже в РФ не найден | 1,4 | очень хорошо |
| 2 | Michelin CrossClimate 2 245/45 R19 102Y | около 27 000-33 000 ₽ за шину | 1,9 | хорошо |
| 3 | Vredestein Quatrac Pro EV 245/45 R19 102W | в стабильной продаже в РФ не найден | 2,8 | удовлетворительно |
Победитель теста всесезонных шин AUTO BILD:
Hankook iON FlexClimate 245/45 R19 102Y
Плюсы:
Высокий уровень характеристик при любой погоде
Хорошая управляемость
Сбалансированное поведение
Лучшие показатели на мокром покрытии
Низкое сопротивление качению
Минусы:
На снегу Michelin CrossClimate 2 все же оказался сильнее
Hankook iON FlexClimate стал победителем теста с общей оценкой 1,4 и вердиктом «очень хорошо». Главная сила этой модели — баланс. Шина уверенно выступила на снегу, стала лучшей на мокром покрытии и показала сильные результаты на сухой трассе. При этом низкое сопротивление качению не испортило сцепление на мокрой дороге, а именно этот компромисс часто становится проблемой для шин, ориентированных на электромобили.
Michelin CrossClimate 2 занял второе место. Это очень сильная всесезонная шина, особенно на снегу и льду. В зимних дисциплинах она даже опередила Hankook, но уступила ему по сумме испытаний из-за менее ярких результатов на мокром и сухом покрытии.
Vredestein Quatrac Pro EV оказался третьим. У него хорошие показатели на сухой и мокрой дороге, достойный комфорт, низкий шум и низкое сопротивление качению. Но слабее всего шина выступила именно там, где всесезонной модели нужно быть особенно убедительной: на снегу и льду.
Краткий обзор результатов теста
В тесте AUTO BILD участвовали три всесезонные шины размером 245/45 R19. Все они рассчитаны на крупные автомобили с высоким индексом нагрузки, а две модели прямо ориентированы на электромобили: Hankook iON FlexClimate и Vredestein Quatrac Pro EV.
Особенность таких шин в том, что они должны выдерживать высокую массу автомобиля, быстро реагировать на моментальную тягу электромотора, оставаться тихими и при этом не увеличивать расход энергии. Но базовые требования никто не отменял: торможение, управляемость, сцепление на снегу, устойчивость к аквапланированию и поведение на сухом асфальте остаются важнее маркетинга.
AUTO BILD использует немецкую школьную систему оценок: 1 — очень хорошо, 6 — неудовлетворительно. Оценки за снег, мокрое покрытие и сухую трассу учитываются в итоговом результате в равных долях.
Тесты на снегу
Зимнюю часть испытаний проводили севернее Полярного круга, на специальном полигоне рядом с финским Ивало. Там шины проверяли на укатанном снегу и льду при минусовой температуре.
В снежных дисциплинах лучше всех выступил Michelin CrossClimate 2. Он получил лучшую оценку за раздел и особенно убедительно показал себя в управляемости. Для всесезонной шины это важный результат: Michelin давно считается одним из ориентиров в этом классе, и тест AUTO BILD это снова подтвердил.
Hankook iON FlexClimate тоже выступил уверенно. Он немного уступил Michelin, но остался безопасным и предсказуемым на зимнем покрытии. Для новой EV-ориентированной модели это важный результат, потому что шина не выглядит однобокой и не жертвует снегом ради экономичности.
Vredestein Quatrac Pro EV оказался слабее двух соперников. Особенно заметно отставание при торможении на снегу, где модель получила оценку 3+. Именно зимние дисциплины в итоге стали главной причиной более низкого общего результата.
| Дисциплина на снегу | Hankook iON FlexClimate | Michelin CrossClimate 2 | Vredestein Quatrac Pro EV |
| Тяга | 2 | 2+ | 2- |
| Торможение | 2 | 2+ | 3+ |
| Управляемость | 2 | 1- | 2- |
| Оценка раздела | 2 | 2+ | 2- |
Тесты на мокром покрытии
На мокрой дороге картина изменилась. Hankook iON FlexClimate оказался лучшим во всех ключевых дисциплинах: аквапланирование, аквапланирование в повороте, управляемость и торможение.
Это важный момент, потому что низкое сопротивление качению теоретически может ухудшать сцепление на мокром асфальте. В случае Hankook такого провала не случилось. Наоборот, именно на мокрой дороге iON FlexClimate сделал главный отрыв от соперников.
Michelin CrossClimate 2 выступил ровно и безопасно, но без лидерства. Все оценки находятся на хорошем уровне, однако против Hankook этого оказалось недостаточно.
Vredestein Quatrac Pro EV тоже не провалился, но в каждой дисциплине уступил лидеру. Особенно это заметно в аквапланировании и торможении, где запас безопасности у Hankook оказался выше.
| Дисциплина на мокром покрытии | Hankook iON FlexClimate | Michelin CrossClimate 2 | Vredestein Quatrac Pro EV |
| Аквапланирование | 1 | 2 | 2- |
| Аквапланирование в повороте | 1- | 2 | 2- |
| Управляемость | 2+ | 2 | 2 |
| Торможение | 1- | 2+ | 2- |
| Оценка раздела | 1- | 2 | 2- |
Тесты на сухом покрытии
Сухую часть испытаний проводили на полигоне IDIADA в Испании. Здесь шины проверяли по управляемости, торможению, комфорту, шуму и сопротивлению качению.
Hankook снова оказался впереди. Он получил лучшие оценки за управляемость и торможение, а также сохранил низкое сопротивление качению. По сути, iON FlexClimate показал именно то, что требуется от современной шины для электромобиля: хорошую динамику, понятные реакции и экономичность.
Michelin CrossClimate 2 на сухом покрытии выступил хорошо, но без явного превосходства. Он уступил Hankook в управляемости и торможении, зато сравнялся с ним по сопротивлению качению.
Vredestein Quatrac Pro EV оказался самым комфортным по плавности качения, но по торможению и общей оценке сухого раздела снова уступил двум соперникам. При этом у него достойные показатели шума и низкое сопротивление качению.
| Дисциплина на сухом покрытии | Hankook iON FlexClimate | Michelin CrossClimate 2 | Vredestein Quatrac Pro EV |
| Управляемость | 1- | 2 | 2 |
| Торможение | 1- | 2+ | 2- |
| Комфорт качения | 2 | 2 | 2+ |
| Внешний шум | 2 | 2- | 2 |
| Сопротивление качению | 2+ | 2+ | 2 |
| Оценка раздела | 2+ | 2 | 2- |
Всесезонные шины 245/45 R19 в тесте AUTO BILD: подробные результаты
| Параметр | Hankook iON FlexClimate 102Y | Michelin CrossClimate 2 102Y | Vredestein Quatrac Pro EV 102W |
| EU-Label | B/B/B 70 | B/B/B 71 | C/B/B 70 |
| Цена за комплект | около 950 евро | около 1075 евро | около 840 евро |
| Снег: тяга | 2 | 2+ | 2- |
| Снег: торможение | 2 | 2+ | 3+ |
| Снег: управляемость | 2 | 1- | 2- |
| Оценка на снегу | 2 | 2+ | 2- |
| Мокрое покрытие: аквапланирование | 1 | 2 | 2- |
| Мокрое покрытие: аквапланирование в повороте | 1- | 2 | 2- |
| Мокрое покрытие: управляемость | 2+ | 2 | 2 |
| Мокрое покрытие: торможение | 1- | 2+ | 2- |
| Оценка на мокром покрытии | 1- | 2 | 2- |
| Сухое покрытие: управляемость | 1- | 2 | 2 |
| Сухое покрытие: торможение | 1- | 2+ | 2- |
| Комфорт качения | 2 | 2 | 2+ |
| Внешний шум | 2 | 2- | 2 |
| Сопротивление качению | 2+ | 2+ | 2 |
| Оценка на сухом покрытии | 2+ | 2 | 2- |
| Итоговый вердикт | очень хорошо | хорошо | удовлетворительно |
| Итоговое место | 1 | 2 | 3 |
| Общая оценка | 1,4 | 1,9 | 2,8 |
Оценки выставляются по шкале от 1 до 6, где 1 — «очень хорошо», а 6 — «неудовлетворительно». Разделы «снег», «мокрое покрытие» и «сухое покрытие» имеют одинаковый вес в итоговой оценке. Индивидуальные оценки от 3 и ниже по важным дисциплинам, а также слабые оценки за разделы могут приводить к понижению итогового результата.
Заключение по тесту всесезонных шин AUTO BILD 245/45 R19
Тест AUTO BILD хорошо показывает, как далеко продвинулись современные всесезонные шины. Лучшие модели уже не выглядят компромиссом на каждый день, который кое-как справляется со всеми погодными условиями. Hankook iON FlexClimate доказал, что шина для электромобилей может быть не только тихой и экономичной, но и сильной с точки зрения безопасности.
Michelin CrossClimate 2 остается очень убедительным вариантом для тех, кому особенно важны зимние качества. На снегу он лучший в этом тесте, но по сумме дисциплин уступает Hankook из-за меньшего запаса на мокром покрытии и не такого сильного результата на сухой трассе.
Vredestein Quatrac Pro EV выглядит более спокойным вариантом. У него есть комфорт, низкий шум, неплохие показатели на сухой и мокрой дороге, но слабые результаты на снегу и льду не позволяют подняться выше третьего места.
Главный вывод простой: если выбирать всесезонные шины 245/45 R19 для тяжелого современного автомобиля или электромобиля, смотреть нужно не только на сопротивление качению и обещания экономии. Важнее баланс. И в этом тесте лучший баланс показал Hankook iON FlexClimate.
