Falken Ziex ZE320 заняла первое место в новом тесте летних шин Auto Express, опередив Continental PremiumContact 7 всего на 0,3 процентного пункта. Третьей стала Firestone Roadhawk 2, выигравшая обе проверки на сопротивление аквапланированию.
Испытания проводились в размере 205/55 R16, который используется на множестве массовых автомобилей. В тесте участвовали восемь моделей стоимостью от 54 до 125 фунтов за шину.
Материал подготовлен по открытому протоколу Auto Express. Motorius не участвовал в испытаниях. 
Какие шины участвовали в тесте
В 2026 году Auto Express вернулся к размеру 205/55 R16 спустя три года после предыдущего испытания. За это время несколько производителей сменили модели.
Michelin Primacy 4+ уступила место Primacy 5, Pirelli Cinturato P7 заменила новая Cinturato C3, Falken представила Ziex ZE320, а Maxxis вывела Premitra HP6 вместо неудачно выступившей в прошлом поколении HP5.
Bridgestone выставила не собственную модель, а Firestone Roadhawk 2. Hankook, Vredestein, Kumho и Goodyear от участия отказались, поскольку готовят новые продукты.
Все комплекты приобрели в обычной продаже через независимого немецкого оптового поставщика. Производители могли указать подходящий вариант шины, но не предоставляли специально изготовленные образцы.
| Модель | Индекс | Евромаркировка: экономичность / мокрое сцепление / шум | Цена в Великобритании |
|---|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | 91V | C / A / 71 дБ | £106,99 |
| Dynamo Street-H MH01 | 91V | D / C / 71 дБ | £53,77 |
| Falken Ziex ZE320 | 91V | C / A / 71 дБ | £79,99 |
| Firestone Roadhawk 2 | 91V | C / A / 67 дБ | £87,97 |
| Maxxis Premitra HP6 | 94W XL | C / A / 70 дБ | £63,50 |
| Michelin Primacy 5 | 91W | B / A / 70 дБ | £107,99 |
| Nokian Powerproof 2 | 94V XL | B / A / 70 дБ | £68,74 |
| Pirelli Cinturato C3 | 94W XL | C / A / 70 дБ | £124,58 |
Цена учитывалась в общей оценке с небольшим весом этого показателя. Редакция справедливо исходила из того, что шины являются элементом безопасности, поэтому низкая стоимость сама по себе не должна компенсировать слабые тормозные характеристики.
Как проводился тест
Испытания прошли на полигоне Continental Contidrom неподалеку от Ганновера.
Половина итоговой оценки приходилась на дисциплины на мокром покрытии. Еще 40% формировали результаты на сухом асфальте. Оставшиеся 10% распределили между шумом, сопротивлением качению и стоимостью.
Лучший показатель в каждой дисциплине принимался за 100%. Остальные результаты рассчитывались относительно него. Поэтому итоговые проценты нельзя воспринимать как абсолютную оценку сцепления или запаса безопасности.
Мокрое покрытие
Торможение измеряли с 80 км/ч до полной остановки. Для каждой модели выполняли семь заездов, после чего крайние показатели исключали, а остальные усредняли.
Поперечное сцепление проверяли на орошаемой окружности диаметром 50 метров. Отдельно проводилось испытание на управляемость, в котором учитывались время круга, устойчивость, тяга на выходе из поворота и характер поведения возле предела сцепления.
Сопротивление продольному аквапланированию измеряли в слое воды глубиной 9 мм. Фиксировалась скорость, при которой пробуксовка ведущих колес достигала 15%.
В повороте использовался участок с водой глубиной 5 мм. Автомобиль проходил его на скорости примерно от 64 до 97 км/ч, после чего рассчитывалось остаточное поперечное ускорение.
Сухое покрытие
Тормозной путь измеряли со 100 км/ч. Управляемость оценивали на трассе длиной около 1,6 км с медленными поворотами, быстрыми дугами и участками, требующими интенсивного торможения.
Шум и экономичность
Вместо внешнего шума, указанного на европейской этикетке, Auto Express измерял звук в салоне автомобиля на нескольких видах покрытия.
Сопротивление качению проверялось по отраслевой методике. По оценке организаторов, изменение этого показателя на 4% примерно соответствует изменению расхода топлива на 1%.
Итоговые результаты
| Место | Модель | Итог |
| 1 | Falken Ziex ZE320 | 100% |
| 2 | Continental PremiumContact 7 | 99,7% |
| 3 | Firestone Roadhawk 2 | 98,9% |
| 4 | Maxxis Premitra HP6 | 97,8% |
| 5 | Pirelli Cinturato C3 | 97,2% |
| 6 | Michelin Primacy 5 | 97,1% |
| 7 | Nokian Powerproof 2 | 97,0% |
| 8 | Dynamo Street-H MH01 | 92,4% |
Разрыв между пятым и седьмым местами составил всего 0,2 процентного пункта. Это означает, что Pirelli, Michelin и Nokian показали близкий общий результат, но достигли его совершенно разными способами.
Главный отрыв возник не внутри основной группы, а между семью известными моделями и бюджетной Dynamo.
Первое место: Falken Ziex ZE320
Falken впервые выиграла летний тест Auto Express. Ziex ZE320 стала лучшей сразу в трех дисциплинах: управляемости на мокром покрытии, торможении на сухом асфальте и сухой управляемости.
На мокрой трассе шина оказалась более чем на полсекунды быстрее ближайшего соперника. Испытатели отметили хорошую тягу, высокое поперечное сцепление и удачный баланс между подвижностью автомобиля и стабильностью.
В обеих проверках на аквапланирование Falken заняла третье место. Такой результат подтверждает, что победа получена не за счет одной-двух удачных дисциплин.
Слабым местом стало мокрое торможение. Здесь Ziex ZE320 оказалась только шестой и остановилась на 2,2 метра дальше Continental.
На сухом покрытии Falken была лучшей и по тормозному пути, и по времени круга. В тесте на шум она заняла третье место, а по сопротивлению качению стала четвертой.
Главное достоинство Ziex ZE320 заключается в сбалансированности. Она не выиграла мокрое торможение или аквапланирование, но почти нигде не провалилась и оказалась самой быстрой на обеих трассах управляемости.
Второе место: Continental PremiumContact 7
Continental PremiumContact 7 выиграла предыдущий тест шин этого размера, но теперь уступила Falken 0,3 процентного пункта.
При этом Continental сохранила лидерство в важнейшей дисциплине. На мокром асфальте автомобиль остановился с 80 км/ч за 25,1 метра. Это на 1,2 метра лучше результата Pirelli, занявшей второе место.
На мокрой окружности PremiumContact 7 стала второй, а на трассе управляемости четвертой. Шина точно реагировала на поворот руля, хорошо реализовывала тягу и сохраняла нейтральный баланс.
Проблемой стали глубокие лужи. В обеих дисциплинах на аквапланирование Continental заняла только шестое место.
На сухом покрытии результаты снова оказались сильными: второе место в торможении и третье в управляемости. По уровню шума Continental уступила только Firestone.
До победы не хватило более низкого сопротивления качению и лучшей работы в глубокой воде. Но для водителя, который ставит тормозные свойства на первое место, PremiumContact 7 остается одним из самых убедительных вариантов теста.
Третье место: Firestone Roadhawk 2
Firestone стала главным специалистом по глубокой воде. Roadhawk 2 выиграла и продольное, и поперечное аквапланирование, причем в обоих случаях заметно опередила Nokian.
На мокрой трассе Firestone заняла третье место. Шина сочетала хорошую реакцию на поворот руля, устойчивость и тягу без резких срывов.
Мокрое торможение оказалось слабее: пятое место и 2,1 метра отставания от Continental.
На сухом асфальте Roadhawk 2 стала седьмой в торможении и разделила четвертое место в управляемости. Зато она оказалась самой тихой шиной теста и заняла третье место по сопротивлению качению.
Firestone подойдет водителю, которому особенно важны стабильность в сильный дождь, акустический комфорт и разумная экономичность. Однако по торможению на сухом и мокром покрытии она уступает лидерам.
Четвертое место: Maxxis Premitra HP6
Premitra HP6 стала одним из главных открытий испытаний. Ее предшественница HP5 три года назад заняла последнее место, тогда как новая модель поднялась на четвертую позицию.
Maxxis выиграла движение по мокрой окружности, стала четвертой в мокром торможении и пятой на трассе управляемости. Реакции автомобиля были быстрыми, но оставались последовательными и понятными.
Главный недостаток проявился в глубокой воде. В обеих проверках на аквапланирование Maxxis заняла седьмое место.
На сухой трассе Premitra HP6 показала второе время, уступив только Falken. В торможении она стала шестой.
Дополнительным преимуществом оказалось низкое сопротивление качению: второй результат после Michelin. С учетом сравнительно невысокой цены Maxxis выглядит одной из наиболее интересных шин теста, если автомобиль не приходится регулярно водить по глубоким лужам и залитым водой колеям.
Пятое место: Pirelli Cinturato C3
Pirelli заняла второе место в двух важнейших мокрых дисциплинах: торможении и управляемости.
Cinturato C3 остановилась на 1,2 метра дальше Continental. На трассе она уступила Falken менее одного процента и получила высокую субъективную оценку за обратную связь. Автомобиль уверенно тормозил, хорошо держался в середине поворота и позволял точно понимать остаток сцепления.
Неожиданно слабым оказался результат на мокрой окружности: последнее место. В аквапланировании Pirelli заняла четвертую позицию.
На сухом покрытии Cinturato C3 стала третьей по тормозному пути и разделила шестое место в управляемости. По сопротивлению качению она оказалась предпоследней.
Еще один недостаток: самая высокая цена среди участников. В Великобритании одна шина стоила почти 125 фунтов, тогда как победившая Falken оценивалась примерно в 80 фунтов.
Pirelli хорошо тормозит и дает водителю понятную обратную связь, но пятое место объясняется высокой ценой, сопротивлением качению и провалом на мокрой окружности.
Шестое место: Michelin Primacy 5
Шина от Michelin показала минимальное сопротивление качению с большим преимуществом над остальными участниками. Для водителя это означает потенциально меньший расход топлива или электроэнергии.
На мокром асфальте Primacy 5 заняла третье место в торможении, уступив Continental 1,8 метра. На мокрой окружности она стала пятой, а в двух испытаниях на аквапланирование заняла четвертое и пятое места.
На трассах управляемости результаты оказались слабее. Michelin стала седьмой на мокром покрытии и последней на сухом. Испытатели отметили предсказуемость, но им не хватило быстроты реакций и способности протектора уверенно цепляться за покрытие при высокой нагрузке.
В сухом торможении Primacy 5 заняла пятое место. По шуму разделила последнюю строчку с Nokian, хотя разница между участниками в этой дисциплине была небольшой.
Michelin подойдет покупателю, который ценит экономичность и стабильное поведение. Но шестое место показывает, что ориентация на низкое сопротивление качению сопровождается компромиссом в управляемости.
Седьмое место: Nokian Powerproof 2
Nokian вернулась в тест Auto Express после трехлетнего перерыва и сразу показала сильную сторону новой модели.
Powerproof 2 заняла второе место в обеих проверках на аквапланирование. В глубокой воде она уступила только Firestone.
На обычном мокром покрытии результаты были скромнее. Nokian стала седьмой в торможении, шестой на трассе управляемости и седьмой на мокрой окружности. Отставание от Continental в торможении составило 2,7 метра.
На сухом асфальте Powerproof 2 заняла четвертое место по тормозному пути и разделила шестое в управляемости. Поведение автомобиля оставалось аккуратным и предсказуемым, хотя реакции были не такими быстрыми, как у лидеров.
Nokian хорошо подходит для дорог с глубокими лужами и колеями, но в обычных мокрых условиях Continental, Pirelli, Falken и Maxxis дают больший запас сцепления.
Восьмое место: Dynamo Street-H MH01
Dynamo стоила примерно вдвое дешевле большинства премиальных участников, но результаты показали, за счет чего получена такая экономия.
В мокром торможении Street-H MH01 остановилась на 7,1 метра дальше Continental. В момент, когда автомобиль на PremiumContact 7 уже полностью остановился, машина на Dynamo продолжала двигаться со скоростью более 32 км/ч.
Шина заняла последнее место в четырех из пяти мокрых дисциплин. На трассе управляемости она уступила лидеру почти десять секунд. Сцепление передней и задней осей могло исчезать неожиданно, поэтому автомобиль требовал постоянной коррекции.
На сухой трассе Dynamo неожиданно разделила четвертое место, а по шуму тоже стала четвертой. Но в сухом торможении она оказалась последней и показала самое высокое сопротивление качению.
Низкая цена не компенсирует слабое торможение и нестабильность на мокром покрытии. Это тот случай, когда бюджетная шина действительно оказывается ложной экономией.
Кто выиграл отдельные дисциплины
| Дисциплина | Победитель |
| Торможение на мокром покрытии | Continental PremiumContact 7 |
| Управляемость на мокром покрытии | Falken Ziex ZE320 |
| Мокрая окружность | Maxxis Premitra HP6 |
| Продольное аквапланирование | Firestone Roadhawk 2 |
| Поперечное аквапланирование | Firestone Roadhawk 2 |
| Торможение на сухом покрытии | Falken Ziex ZE320 |
| Управляемость на сухом покрытии | Falken Ziex ZE320 |
| Шум в салоне | Firestone Roadhawk 2 |
| Сопротивление качению | Michelin Primacy 5 |
Таблица хорошо показывает, почему одного универсального победителя во всех дисциплинах не существует. Falken стала первой благодаря общему балансу, хотя Continental тормозит на мокром покрытии лучше, Firestone увереннее сопротивляется аквапланированию, а Michelin требует меньше энергии для качения.
Какие модели можно купить в России
Наличие проверено 6 августа 2026 года. Остатки и цены могут быстро меняться, особенно у моделей, которые поставляются по альтернативным каналам.
| Модель | Наличие в России | Ориентир |
| Continental PremiumContact 7 | Есть в размере 205/55 R16 | около 16 500 ₽ за шину |
| Maxxis Premitra HP6 | Есть у нескольких продавцов | примерно 5 300–7 300 ₽ |
| Michelin Primacy 5 | Встречается под заказ | около 17 400 ₽ |
| Dynamo Street-H MH01 | Есть в российской рознице | примерно 4 300–5 800 ₽ |
| Falken Ziex ZE320 | Стабильное наличие не подтверждено | поставки единичные |
| Firestone Roadhawk 2 | Российских остатков почти нет | преимущественно зарубежные магазины |
| Pirelli Cinturato C3 | В продаже в России не найдена | модель новая |
| Nokian Powerproof 2 | В продаже в России не найдена | встречается Powerproof первого поколения |
Российская цена Maxxis делает ее особенно интересной. Она заняла четвертое место, выиграла мокрую окружность, стала второй на сухой трассе и по сопротивлению качению, но стоит заметно дешевле Continental и Michelin.
Dynamo тоже доступна, однако покупать ее только из-за цены результаты теста не советуют. Разница между Maxxis и Dynamo составляет несколько тысяч рублей на комплект, тогда как отставание в мокром торможении и управляемости значительно серьезнее.
Итог
Falken Ziex ZE320 выиграла тест благодаря сильному балансу. Она стала лучшей в обеих дисциплинах управляемости и в сухом торможении, хорошо сопротивлялась аквапланированию и не допустила серьезных провалов. Единственная заметная оговорка: шестое место в мокром торможении.
Continental PremiumContact 7 уступила победителю совсем немного и остается лучшим выбором для водителя, который ставит на первое место торможение на мокрой дороге. Она также сильна на сухом покрытии, но хуже работает в глубокой воде.
Firestone Roadhawk 2 убедительнее остальных противостоит аквапланированию и обеспечивает низкий шум. Maxxis Premitra HP6 предлагает очень привлекательное сочетание цены, управляемости и экономичности, хотя требует осторожности в глубоких лужах.
Pirelli, Michelin и Nokian расположились почти вплотную друг к другу. Pirelli сильна в мокром торможении, Michelin экономичнее всех, Nokian хорошо работает в глубокой воде.
Dynamo Street-H MH01 заметно отстала от остальных. Ее низкая цена сопровождается самым длинным тормозным путем и худшей устойчивостью на мокром покрытии. Экономия на комплекте заканчивается ровно там, где водителю впервые приходится экстренно тормозить под дождем.
