Новый Ram 1500 Rumble Bee ещё даже не поступил в продажу, а производитель уже подготовил для него целый каталог технических доработок. Через заводскую программу Direct Connection покупателям предложат увеличить мощность всех трёх версий пикапа, причём топовый Rumble Bee SRT после установки компрессора сможет развивать более 900 л.с.
Direct Connection входит в структуру Stellantis и предлагает официальные компоненты для доработки автомобилей Dodge, Ram, Jeep и Chrysler. Поэтому речь идёт не об обычном стороннем тюнинге: детали можно будет заказать для нового автомобиля, а при правильной установке сохранить гарантию на силовую установку.
Для каждой из трёх версий Rumble Bee подготовлен собственный компрессорный комплект с интеркулером и высокопроизводительным насосом системы охлаждения. 
Самый впечатляющий результат получит флагманский Ram 1500 Rumble Bee SRT. Его 6,2-литровый V8 в стандартном исполнении развивает 777 л.с. После установки 2,4-литрового двухвинтового механического нагнетателя Direct Connection мощность превысит 900 л.с.
Для базового Rumble Bee с 5,7-литровым Hemi V8 предусмотрен более крупный компрессор объёмом 3,0 литра. В стандартном виде этот двигатель выдаёт 395 л.с., а после доработки его мощность увеличится более чем до 600 л.с.
Тот же 3,0-литровый нагнетатель предложат для Rumble Bee 392 и ориентированной на трек версии 392 Track Pack. Их атмосферный 6,4-литровый Hemi V8 изначально развивает 470 л.с., однако установка компрессора поднимет отдачу выше 700 л.с.
Таким образом, даже самый доступный Rumble Bee после заводской доработки получит прибавку более чем в 200 л.с., а две старшие версии выйдут на территорию мощности, которая ещё недавно была характерна только для экстремальных пикапов вроде Ram 1500 TRX.
Стоимость любого из компрессорных комплектов составляет 10 995 долларов без учёта установки. Если работы выполнит сертифицированный специалист Mopar ASE, на доработанную силовую установку будет распространяться ограниченная гарантия сроком пять лет или 60 тысяч миль, то есть примерно 96 500 км.
Отличить форсированные автомобили можно будет и внешне. Базовый Rumble Bee получит новые шильдики «5.7L Supercharged» на капоте, а у версий с 6,4-литровым двигателем появятся обозначения «392 Supercharged» вместо стандартных красных эмблем «392 Hemi Powered».
Одними компрессорами программа Direct Connection не ограничивается. Для каждого из трёх двигателей V8 подготовлена новая выпускная система Magnaflow типа cat-back.
Она выполнена из нержавеющей стали, имеет трубы диаметром 3 дюйма, крупные чёрные выпускные патрубки диаметром 5 дюймов и логотипы Direct Connection.
Цена выпуска зависит от версии пикапа. Для базового Rumble Bee система обойдётся в 1599 долларов, для Rumble Bee 392 и 392 Track Pack — в 2299 долларов, а владельцам Rumble Bee SRT придётся заплатить 2399 долларов.
Ещё одно направление доработок касается шасси. Для Rumble Bee и Rumble Bee 392 предложат комплект подвески Ridetech, превращающий пикап в ещё более выраженную дорожную модель.
Вместо стандартной пружинной подвески устанавливаются регулируемые стойки серии HQ с 24 положениями настройки амортизаторов. Передняя часть автомобиля становится ниже примерно на 25 мм, задняя — примерно на 76 мм. Такой комплект оценивается в 4590 долларов.
В дополнение к техническим компонентам Direct Connection подготовил новые комплекты графики для кузова. Их оформление будет соответствовать конкретным вариантам компрессорных систем и позволит визуально отличить доработанные машины от стандартных.
Продажи компонентов начнутся одновременно с выходом соответствующих версий Rumble Bee. Базовый пикап поступит к американским дилерам в четвёртом квартале 2026 года, и тогда же для него станут доступны первые детали Direct Connection.
Rumble Bee 392 и Rumble Bee SRT появятся в первой половине 2027 года, одновременно с ними в продаже окажутся предназначенные для этих модификаций компрессоры, выпускные системы и остальные компоненты.
Галерея Ram Rumble Bee Direct Connection:
Интересно, что Ram продумал программу доработок ещё до появления самого Rumble Bee у покупателей. Такой подход становится всё более распространённым среди автопроизводителей: вместо того чтобы полностью отдавать рынок тюнинга независимым компаниям, они предлагают собственные каталоги компонентов, позволяющие владельцу заметно изменить характеристики автомобиля и при этом сохранить поддержку производителя.
