Ещё недавно развитие суперкаров казалось довольно понятным: новое поколение должно было стать мощнее, быстрее разгоняться и развивать более высокую максимальную скорость. Но Lamborghini считает, что эта гонка постепенно теряет смысл.
Технический директор Lamborghini Рувен Мор заявил, что одной только скорости сегодня уже недостаточно, чтобы сделать действительно интересный суперкар. Современные машины достигли такого уровня динамики, что использовать их возможности на дорогах общего пользования становится практически невозможно.
«Просто быть быстрым недостаточно», — объяснил Мор. По его словам, если автомобиль способен развивать огромную скорость, но водитель не получает от процесса соответствующих эмоций, одни цифры в таблице характеристик мало что значат. 
Именно поэтому Lamborghini всё больше внимания уделяет не абсолютным показателям, а ощущениям человека за рулём. Автомобиль должен давать водителю возможность почувствовать скорость даже тогда, когда он движется далеко не на пределе своих возможностей.
Это особенно важно на фоне стремительного роста мощности современных суперкаров. Новый Lamborghini Revuelto с гибридной силовой установкой развивает 1015 л.с., разгоняется до 100 км/ч примерно за 2,5 секунды и способен превысить 350 км/ч. Более компактная Temerario располагает 920 л.с. и также набирает 100 км/ч менее чем за три секунды.
Но дальнейшее улучшение этих показателей постепенно становится всё менее заметным для владельца. Разница между разгоном за 2,5 и 2,3 секунды может иметь значение на испытательном полигоне, однако на обычной дороге практически не меняет впечатления от автомобиля.
Поэтому перед инженерами возникает другая задача: сделать так, чтобы водитель мог получать удовольствие от машины на доступных скоростях. Для этого важны не только мощность двигателя и сцепление шин, но и настройки рулевого управления, работа подвески, звук силовой установки и характер реакции автомобиля на действия водителя.
В Lamborghini считают, что эмоциональность особенно важна сейчас, когда технологии позволяют сделать сверхбыстрый автомобиль сравнительно легко. Электрификация дала инженерам доступ к огромной мощности и практически мгновенной тяге, а современные системы полного привода и электронные помощники позволяют эффективно реализовать её на дороге.
В результате сама по себе способность быстро разгоняться перестаёт быть уникальной чертой суперкара. Сегодня даже тяжёлые электрические седаны и кроссоверы способны демонстрировать динамику, которая ещё недавно была доступна только самым дорогим экзотическим моделям.
Для Lamborghini это означает, что марка должна искать другие способы сохранить характер своих автомобилей. Одним из них остаётся двигатель внутреннего сгорания.
Revuelto сохранил атмосферный V12, несмотря на переход к подключаемой гибридной силовой установке. В Lamborghini сознательно отказались от уменьшения рабочего объёма или перехода на турбонаддув, поскольку звук, обороты и характер большого атмосферного двигателя остаются важной частью впечатлений от автомобиля.
Temerario пошла другим путём. Она сменила атмосферный V10 Huracán на новый 4,0-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами, но двигатель способен раскручиваться до 10 000 об/мин — необычно высокого значения для серийного турбомотора. В компании именно такие особенности считают важными для сохранения эмоциональной составляющей.
При этом Lamborghini не собирается отказываться от высокой мощности или впечатляющей динамики. Речь идёт скорее о смене приоритетов: цифры остаются важны, но больше не должны быть единственным способом показать превосходство нового автомобиля над предыдущим.
Такой подход влияет и на настройку шасси. Если автомобиль обладает огромным запасом сцепления и практически не допускает движения шин на грани возможностей, водитель может почувствовать себя отстранённым от происходящего. Поэтому инженерам приходится искать баланс между объективной скоростью и вовлечённостью.
Эта проблема касается не только Lamborghini. По мере роста мощности и возможностей электроники производители спортивных автомобилей всё чаще сталкиваются с тем, что их машины становятся быстрее, но раскрыть эту скорость за пределами гоночной трассы всё сложнее.
Кроме того, абсолютные характеристики перестали быть надёжным способом отделить суперкар от значительно более дешёвых автомобилей. Электромобили мощностью более 1000 л.с. уже не являются исключением, а разгон до 100 км/ч менее чем за три секунды встречается далеко за пределами сегмента традиционных суперкаров.
Поэтому Lamborghini намерена делать ставку на характеристики, которые сложнее выразить одной цифрой. Важными становятся реакция автомобиля, звук, связь между водителем и машиной и то, насколько интересно управлять ею, не пытаясь каждый раз установить рекорд.
Это не означает, что будущие Lamborghini станут медленнее. Компания по-прежнему работает над увеличением мощности и улучшением динамики, однако считает, что технический прогресс должен сопровождаться сохранением характера автомобиля.
В противном случае суперкар рискует превратиться просто в очень эффективное средство достижения высокой скорости. А для Lamborghini этого уже недостаточно.
