Li Auto планирует постепенно перевести весь модельный ряд на тяговые батареи собственной разработки. Компания уже использует их на нескольких моделях, а следующим этапом станет расширение технологии на электрические Mega, i9 и обновленный i6.
Li Auto начала самостоятельно разрабатывать аккумуляторные ячейки еще в 2020 году. Сейчас собственные технологии компании охватывают не только сами ячейки, но и батарейные блоки и систему управления батареей BMS.
По словам Li Auto, возможность одновременно разрабатывать автомобиль и его аккумулятор позволяет лучше контролировать характеристики всей системы. Компания также рассчитывает использовать накопленный опыт в области сверхбыстрой зарядки 5C для повышения безопасности, ресурса и стабильности работы батарей. 
Аккумуляторы собственной разработки уже устанавливаются на Li L8, L6 и электрический i8. В дальнейшем Li Auto собирается распространить их на все свои модели.
Новый Li Mega, представленный 2 сентября, на первом этапе производства оснащается тройными литиевыми батареями CATL с поддержкой зарядки 5C. Однако спрос на обновленный электрический минивэн оказался выше ожиданий Li Auto, и имеющиеся запасы аккумуляторов CATL быстро подошли к концу.
Поэтому автомобили, заказы на которые были зафиксированы после 15:00 по пекинскому времени 7 сентября, уже будут оснащаться собственными 5C-батареями Li Auto. Их поставки клиентам должны начаться в ноябре. После подготовки производства компания намерена полностью отказаться от батарей CATL на этой версии Mega.
Аналогичный переход запланирован для нового флагманского электрического кроссовера Li i9. Первые автомобили также получат тройные литиевые аккумуляторы CATL с зарядкой 5C, но по мере увеличения объемов производства их полностью заменят батареями собственной разработки Li Auto.
Еще одной моделью с новой техникой станет обновленный Li i6 2026 модельного года. Электрический пятиместный кроссовер получит не только собственную батарею Li Auto с зарядкой 5C, но и фирменный процессор Mach для системы помощи водителю.
Разработка семейства чипов Mach началась в 2022 году. Li Auto намерена продолжать инвестиции в это направление и создавать следующие поколения собственных процессоров.
Таким образом, уже в четвертом квартале одна из самых массовых электрических моделей Li Auto должна объединить сразу две ключевые технологии собственной разработки — тяговую батарею и процессор Mach.
Li i6 появился на китайском рынке в сентябре 2025 года и быстро стал одной из важнейших моделей компании. За первые семь месяцев 2026 года Li Auto поставила 135 863 таких кроссовера. Даже после снижения поставок в июле на 28,1% относительно июня до 15 420 автомобилей на i6 пришлось примерно половина всех поставок Li Auto за месяц.
Расширение использования собственных аккумуляторов происходит одновременно с укреплением сотрудничества Li Auto и Sunwoda. 4 сентября стало известно, что Li Auto инвестирует в подразделение Sunwoda Electric Vehicle Battery и после завершения сделки напрямую получит 8,79% его акций, став вторым крупнейшим отдельным акционером компании.
Сотрудничество двух производителей началось раньше. В 2025 году Li Auto и Sunwoda создали совместное предприятие с равными долями, задача которого — серийное производство аккумуляторов, разработанных самой Li Auto.
Такая схема позволяет автопроизводителю самостоятельно заниматься конструкцией ячеек и батарейных блоков, определять их характеристики и требования к качеству, используя при этом производственные мощности и цепочку поставок специализированного производителя аккумуляторов.
Переход на собственные компоненты важен для Li Auto и с точки зрения себестоимости автомобилей. Во втором квартале 2026 года автомобильная маржа компании сократилась до 9,4% против 19,4% годом ранее.
Во время конференции по финансовым результатам 26 августа руководство Li Auto заявило, что компания намерена снижать расходы за счет комплексной разработки автомобилей, собственных технологий и оптимизации цепочки поставок. Перекладывать последнее увеличение затрат непосредственно на покупателей компания решила не полностью.
Таким образом, собственные батареи становятся для Li Auto не отдельным технологическим экспериментом, а одним из ключевых элементов дальнейшего развития модельного ряда. Вместе с процессорами Mach компания постепенно берет под собственный контроль компоненты, от которых напрямую зависят характеристики автомобилей, возможности систем помощи водителю и их себестоимость.
