Оригинальный Land Rover Defender сняли с производства ещё в 2016 году, однако сама Land Rover расставаться с ним явно не собирается. Подразделение Land Rover Classic продолжает выпускать полностью восстановленные и серьёзно модернизированные автомобили, а очередным вариантом стал Classic Defender V8 Works Bespoke.
Формально это не новый автомобиль. За основу берут Defender, выпущенные в период с 2012 по 2016 год, после чего машину полностью разбирают и перестраивают в соответствии с современной спецификацией Works Bespoke. При этом заказчик получает возможность самостоятельно выбрать практически всё — от типа кузова до материалов отделки салона.
Главное изменение скрывается под капотом. Вместо старых дизелей устанавливается атмосферный бензиновый V8 объёмом 5,0 литра, развивающий 405 л.с. и 515 Нм. Двигатель работает с восьмиступенчатой автоматической коробкой ZF. 
Для классического Defender это весьма серьёзная прибавка. До 97 км/ч модернизированный внедорожник разгоняется за 5,6 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 171 км/ч. Не самые впечатляющие цифры по меркам современных мощных SUV, но здесь всё-таки речь идёт об автомобиле, конструкция которого уходит корнями на несколько десятилетий назад.
Одной заменой двигателя Land Rover Classic не ограничилась. Works Bespoke получил переработанное шасси с новыми пружинами, амортизаторами Bilstein и стабилизаторами поперечной устойчивости. Рулевое управление также перенастроили, а за торможение отвечают четырёхпоршневые механизмы Alcon с дисками диаметром 335 мм спереди и 300 мм сзади.
Таким образом, задача состояла не просто в том, чтобы установить мощный V8 в старый Defender. Подвеску, тормоза и рулевое управление адаптировали к значительно возросшим возможностям двигателя, сохранив при этом исходную архитектуру внедорожника.
Выбирать можно между несколькими вариантами кузова. Land Rover Classic предлагает короткий Defender 90, длинный Defender 110, а также открытый Defender 90 Soft Top. Каждый автомобиль собирается индивидуально в соответствии с пожеланиями заказчика.
Возможности персонализации практически не ограничены. Для кузова доступны цвета из каталогов Land Rover, специальные исторические оттенки Heritage и полностью индивидуальные варианты по образцу, предоставленному клиентом. Можно выбрать контрастную крышу, различные варианты решётки радиатора, дверных ручек и других наружных деталей.
Предлагаются и несколько вариантов колёс. В стандартном исполнении устанавливаются 16-дюймовые стальные диски Wolf, но при желании можно заказать 18-дюймовые легкосплавные Sawtooth. Для тех, кому хочется ещё больше внимания к деталям, предусмотрены различные варианты окраски и отделки колёс.
Салон тоже полностью переделывают. Land Rover Classic предлагает несколько вариантов кожи, цветов и декоративных материалов. Заказчик может подобрать отделку передней панели, дверей, потолка и сидений, а также выбрать контрастную прострочку.
Стандартные кресла можно заменить более выраженными спортивными сиденьями Recaro. При этом интерьер сохраняет узнаваемую архитектуру старого Defender: Land Rover не пытается превратить его в современный внедорожник с огромными дисплеями и полностью цифровым управлением.
Современные удобства всё же появились. В центральной консоли устанавливается мультимедийная система Classic Infotainment с сенсорным экраном, навигацией, цифровым радио и поддержкой смартфонов. Внешне её постарались вписать в интерьер так, чтобы она не слишком выбивалась из стилистики автомобиля.
В зависимости от кузова отличается и компоновка салона. Defender 90 может получить четыре или пять мест, а для 110 доступны дополнительные сиденья, позволяющие перевозить больше пассажиров. Для открытого Soft Top предусмотрен специально разработанный складной тканевый верх.
Каждый исходный автомобиль перед перестройкой проходит тщательную проверку. Затем специалисты Land Rover Classic полностью разбирают машину, восстанавливают кузов и шасси и только после этого устанавливают новую силовую установку, подвеску, тормоза и интерьер.
Фактически от исходного Defender остаётся его основа и юридическая идентичность, тогда как большая часть компонентов восстанавливается или заменяется. Именно поэтому такие машины значительно отличаются от обычных рестомодов, которые строят независимые мастерские: здесь всю работу выполняет сама Land Rover через своё заводское подразделение.
Есть и ещё одно важное отличие — цена. Classic Defender V8 Works Bespoke стоит от 190 тысяч фунтов стерлингов без учёта налогов и дополнительных опций. Причём это лишь отправная точка: индивидуальная окраска, дорогая отделка и дополнительные элементы способны заметно увеличить итоговую сумму.
Для сравнения, новый Defender V8 стоит значительно дешевле и при этом быстрее, комфортнее и технологичнее. Но покупатели Works Bespoke, очевидно, ищут не максимальные характеристики за свои деньги.
Это возможность получить старый Defender, сохранив его характерную внешность и конструкцию, но избавившись от части компромиссов оригинального автомобиля. Причём модернизацией занимается тот же производитель, который когда-то выпускал эти внедорожники серийно.
Поэтому прекращение производства классического Defender в 2016 году оказалось довольно условным. Спустя десять лет Land Rover по-прежнему готова построить практически новый экземпляр — теперь с атмосферным V8 мощностью 405 л.с., современными тормозами и подвеской и ценой хорошего суперкара.
