У Audi возникла довольно необычная проблема с автомобилями собственного производства. Созданные совместно с SAIC специально для китайского рынка электромобили AUDI E5 Sportback и E7X начали самостоятельно ввозить в Германию. Производитель такой инициативе не обрадовался и уже предпринял юридические действия против импортёра.
Здесь важно не запутаться в названиях. AUDI, написанная заглавными буквами, представляет собой отдельный бренд, созданный Audi совместно с китайским концерном SAIC. Его автомобили не используют традиционную эмблему с четырьмя кольцами и изначально предназначены только для Китая. Первой серийной моделью стал электрический E5 Sportback, а в 2026 году к нему присоединился кроссовер E7X.
Однако немецкая компания Auto China решила, что географические ограничения можно обойти с помощью параллельного импорта. Она начала покупать E5 Sportback и E7X в Китае, доставлять их в Германию, самостоятельно заниматься необходимыми процедурами для регистрации и предлагать автомобили местным покупателям. 
Audi решила этому помешать. Представитель компании подтвердил немецкому изданию Automobilwoche, что против импортёра начато юридическое разбирательство и производитель намерен последовательно защищать свои права.
Причина заключается не только в том, что китайские AUDI неожиданно появились на домашнем рынке Audi. Автомобили E5 Sportback и E7X создавались под требования Китая, местную цифровую инфраструктуру и китайскую сервисную систему. За пределами страны производитель официально их не продаёт и не включает в европейскую дилерскую сеть.
По словам представителя Audi, эти автомобили не экспортируются в отдельные страны за пределами Китая через официальные каналы Audi AG, а регистрация импортируемых экземпляров проводится без участия производителя. Поэтому ни сама Audi AG, ни авторизованные дилеры марки за пределами Китая не могут обеспечить таким машинам предусмотренное производителем обслуживание.
Формулировка Audi выглядит особенно любопытно: за пределами Китая автомобили AUDI фактически рассматриваются компанией как автомобили «не-Audi». Несмотря на название и непосредственное участие немецкого производителя в их разработке, европейская сервисная инфраструктура обычной Audi на них не распространяется.
Сам импортёр утверждал, что способен решить эту проблему самостоятельно. Auto China предлагала взять на себя необходимые процедуры для допуска автомобилей к эксплуатации, регистрацию, гарантию и последующее обслуживание. То есть покупатель получал бы китайский AUDI в Германии, но без официальной поддержки европейского подразделения Audi.
Появление таких машин в Европе вообще стало возможным благодаря существенным различиям между китайским и европейским модельными рядами. AUDI создавалась для более молодой и ориентированной на технологии китайской аудитории, поэтому её автомобили заметно отличаются от глобальных Audi не только внешностью, но и цифровой начинкой.
E5 Sportback, например, построен на разработанной Audi и SAIC платформе Advanced Digitized Platform. Электромобиль предлагается с задним или полным приводом, в наиболее мощной версии развивает 787 л.с. и способен разгоняться до 100 км/ч за 3,4 секунды. Максимальный заявленный запас хода достигает 770 км по китайскому циклу CLTC.
Именно E5 Sportback первым добрался до Германии по неофициальным каналам. Auto China предлагала его примерно от 60 тысяч евро без учёта налогов и дополнительных расходов. Отдельно приходилось оплачивать адаптер для зарядки, оформление документов, доставку и двухлетнюю гарантию самого импортёра. После всех расходов цена заметно увеличивалась, поэтому прямой импорт вовсе не превращал E5 в дешёвую альтернативу европейским Audi.
Тем не менее интерес к таким автомобилям существует хотя бы потому, что официально купить их в Европе невозможно. Кроме того, китайский E5 предлагает технические решения и оснащение, которых нет у прямых европейских аналогов марки.
При этом параллельный импорт несёт очевидные ограничения. Помимо отсутствия заводской европейской гарантии и официальной сервисной поддержки, отдельные цифровые функции китайских автомобилей могут не работать за пределами домашнего рынка. Это касается онлайн-сервисов, обновлений программного обеспечения и некоторых систем помощи водителю.
После того как Audi начала юридическое разбирательство, E5 Sportback и E7X исчезли с сайта Auto China. Представитель импортёра отказался уточнить, связано ли это непосредственно с действиями производителя.
Ситуация получилась необычной даже по меркам параллельного импорта. Обычно автопроизводители пытаются ограничить ввоз автомобилей других региональных спецификаций, но здесь Audi фактически борется с появлением на собственном домашнем рынке автомобилей марки AUDI, которую сама же создала вместе с SAIC.
И пока планы компании остаются прежними: E5 Sportback и E7X предназначены исключительно для Китая. Официально выводить автомобили AUDI на европейский рынок производитель не собирается.
