Польский гонщик Мико Марчик установил новый мировой рекорд дальности для серийных электромобилей. За рулём Audi A6 Sportback e-tron он проехал 1338 км на одной зарядке, хотя официальный запас хода этой версии по циклу WLTP составляет до 777 км.
Для Марчика это уже второй подобный эксперимент. В прошлом году действующий чемпион Европы по ралли проехал 2831 км на одном баке дизельной Skoda Superb, добившись среднего расхода 2,61 л/100 км. Теперь он сменил дизельный автомобиль на электрический, но принцип остался тем же: максимально экономичная езда на пределе возможностей серийной машины.
Заезд начался 11 сентября в 1:55 ночи. Маршрут проходил по Польше вдоль Вислы через Краков, Сандомир, Варшаву, Торунь и Грудзёндз. Добравшись до города Хель на побережье Балтийского моря, Марчик развернулся и отправился обратно практически тем же маршрутом. 
В общей сложности поездка заняла более 45 часов. Audi окончательно остановилась между Торунью и Цехоцинеком, когда запас энергии в тяговой батарее был исчерпан. К этому моменту одометр показал 1338 км.
Результат официально зарегистрировали представители Книги рекордов Гиннесса. Предыдущее достижение принадлежало Lucid Air Grand Touring, который летом 2025 года проехал без подзарядки 1205 км между швейцарским Санкт-Морицем и Мюнхеном. Таким образом, Audi улучшила рекорд примерно на 133 км.
При этом никаких специальных дорог для эксперимента не перекрывали. A6 e-tron двигался по дорогам общего пользования вместе с обычным транспортом и попадал в часы пик. Средняя температура воздуха во время поездки составляла около 15 градусов, а временами опускалась до 7 градусов.
Правда, воспринимать результат как показатель реального запаса хода A6 e-tron всё же не стоит. Более 45 часов на преодоление 1338 км означают очень невысокую среднюю скорость. Сам эксперимент представлял собой классический гипермайлинг, при котором водитель старается потратить как можно меньше энергии, а не добраться до места назначения как можно быстрее.
Именно поэтому особенно интересен средний расход энергии. За всю поездку Audi потребляла всего 7,09 кВт·ч на 100 км — менее половины официального комбинированного показателя A6 Sportback e-tron.
Марчик внимательно следил за дорожной обстановкой, старался заранее сбрасывать скорость вместо лишних торможений и разгонов и максимально использовал рекуперацию. Давление в шинах также поддерживалось на оптимальном уровне.
Для рекорда выбрали заднеприводную Audi A6 Sportback e-tron performance. Единственный электромотор развивает 270 кВт, или 367 л.с., а до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 5,4 секунды.
Тяговая батарея имеет полную ёмкость 100 кВт·ч, из которых доступны 94,9 кВт·ч. Электромобиль построен на 800-вольтовой платформе PPE, разработанной Audi совместно с Porsche. В обычных условиях эта версия способна проехать до 777 км по циклу WLTP.
В рекордной поездке машина преодолела на одной зарядке примерно на 72% больше. Если сопоставить средний расход 7,09 кВт·ч на 100 км с пройденными 1338 км, получается около 95 кВт·ч израсходованной энергии — практически вся доступная ёмкость аккумулятора.
Свою роль сыграла и аэродинамика. Коэффициент сопротивления A6 Sportback e-tron составляет Cd 0,21 — это лучший показатель среди всех серийных Audi. По данным производителя, в испытательном цикле WLTP на преодоление аэродинамического сопротивления приходится около 40% всей энергии, расходуемой автомобилем.
Система рекуперации способна работать с мощностью до 220 кВт. Audi утверждает, что при обычной эксплуатации благодаря ей автомобиль может выполнять около 95% повседневных замедлений без использования обычных фрикционных тормозов.
Разумеется, проехать 1338 км на A6 e-tron в обычной поездке практически невозможно. Для этого Марчику пришлось потратить почти двое суток и придерживаться режима движения, который мало похож на повседневную эксплуатацию автомобиля.
Но именно в этом и заключалась задача эксперимента. Марчик не пытался показать реальный запас хода электрической Audi, а выяснял, какое расстояние серийный A6 e-tron способен преодолеть на одной зарядке, если экономия энергии становится единственной целью поездки.
В результате официальные 777 км превратились в 1338 км, а прежний рекорд Lucid продержался чуть больше года.
