У Apple новый генеральный директор, и автомобильному миру он интересен не только своей должностью. Джон Тернус, который 1 сентября сменил Тима Кука во главе компании, оказался серьёзным поклонником автомобилей и трек-дней. Причём речь идёт не просто о коллекционировании дорогих машин: Тернус регулярно выезжает на трассу Laguna Seca и владеет одной из самых редких современных Porsche.
В его гараже находится Porsche 935 2019 года. Это исключительно трековая машина, которую нельзя зарегистрировать для езды по обычным дорогам. Porsche построила всего 77 экземпляров современной 935, а в основе автомобиля лежит техника 911 GT2 RS поколения 991.
За задней осью установлен 3,8-литровый оппозитный двигатель с двумя турбокомпрессорами, развивающий 700 л.с. Он работает с семиступенчатой роботизированной коробкой PDK и приводит задние колёса. Масса автомобиля составляет около 1380 кг. 
Внешность современной 935 отсылает к гоночной Porsche 935/78 по прозвищу Moby Dick. От исторической машины она унаследовала характерный вытянутый кузов с очень длинной задней частью, хотя технически между автомобилями разных эпох практически ничего общего нет.
Кузов современной версии преимущественно выполнен из углепластика. Некоторые детали Porsche позаимствовала у других гоночных машин: наружные зеркала напоминают элементы 911 RSR, а задние фонари пришли от прототипа 919 Hybrid. При создании автомобиля инженерам не пришлось учитывать требования дорожной сертификации или конкретного гоночного регламента, поэтому они получили довольно большую свободу.
Porsche представила современную 935 в 2018 году на фестивале Rennsport Reunion VI. Место для премьеры оказалось особенно подходящим в контексте нынешнего владельца: автомобиль впервые показали именно на Laguna Seca, где теперь регулярно ездит Тернус.
Причём новый руководитель Apple действительно использует 935 по назначению. По имеющимся данным, его время круга на Laguna Seca составляет менее 1 минуты 40 секунд. Для любителя это весьма серьёзный результат.
Новой Porsche 935 тоже нельзя было назвать доступной даже по меркам подобных машин. В момент премьеры она стоила 701 948 евро без налогов, или примерно 817 тысяч долларов по тогдашнему курсу. Сейчас стоимость отдельных экземпляров на рынке может достигать примерно 1,5 млн долларов.
Интерес Тернуса к автомобилям вполне сочетается с его образованием. Он получил степень бакалавра по машиностроению в Пенсильванском университете, а в Apple пришёл в 2001 году. За последующие 25 лет Тернус участвовал в разработке большей части ключевых аппаратных продуктов компании, включая iPhone, iPad, Mac, AirPods и Apple Watch, а перед назначением генеральным директором возглавлял подразделение аппаратной инженерии.
У Apple, кстати, уже есть историческая связь именно с Porsche 935. В 1980 году гоночная 935 K3 выступала в знаменитой раскраске Apple Computer с радужными полосами. Машина участвовала в гонках на выносливость, включая «24 часа Ле-Мана».
В 2026 году Porsche вернулась к этой истории. Заводские прототипы Porsche 963 получили специальную ливрею в стиле той самой Apple Computer 935 для этапа IMSA на Laguna Seca. Оформление приурочили к 50-летию Apple и юбилею гоночного подразделения Porsche.
Связей с автомобильным миром у нового главы Apple вообще оказалось немало. Тернус интересуется Формулой-1, а сама Apple в последние годы всё активнее работает с автопроизводителями через CarPlay и CarPlay Ultra. При этом собственный автомобильный проект компании, известный как Project Titan, был закрыт в 2024 году.
Тернус, впрочем, заметно отличается от типичного владельца редкой коллекционной Porsche. Его 935 не проводит всё время в гараже: автомобиль создавался для гоночной трассы, и именно там новый глава Apple им и пользуется.
