Li Auto представил в Китае новый i9 — флагманский электрический кроссовер и первую модель на электрической платформе второго поколения. Новинка предлагается только в версии Home стоимостью 369 800 юаней, что примерно на 30 тысяч юаней дороже полноприводного Li i8.
При длине 5225 мм, ширине 1970 мм и высоте 1752 мм i9 стал самым крупным кроссовером Li Auto. Колёсная база составляет 3168 мм. По сравнению с i8 новая модель длиннее на 140 мм, а расстояние между осями увеличено на 118 мм.
Несмотря на внушительные размеры, инженеры постарались сделать i9 удобным для города. Кроссовер получил рулевое управление по проводам и задние управляемые колёса. В результате диаметр разворота составляет 10,6 метра. В стандартное оснащение также входит пневматическая подвеска с двухкамерными пневмоэлементами и двухклапанными амортизаторами. 
Отдельное внимание при разработке уделили аэродинамике. Коэффициент сопротивления Cd составляет 0,215. Li Auto утверждает, что это лучший показатель среди серийных кроссоверов.
Внешне i9 продолжает дизайн электрической i-серии. Спереди установлена фирменная светодиодная полоса Star Ring, а головная оптика поддерживает адаптивный дальний свет ADB. Основная часть кузова выполнена с максимально гладкими поверхностями, что в том числе позволило добиться низкого аэродинамического сопротивления.
Главной особенностью салона стала концепция Home, которую Li Auto ранее использовал на новом поколении Mega. В i9 установлены шесть кресел, причём четыре из них поддерживают режим невесомости и могут использовать его одновременно.
Два полноразмерных кресла второго ряда оснащены электроприводом поворота. Их можно развернуть назад, чтобы пассажиры второго и третьего рядов сидели друг напротив друга. В сочетании со складным столиком такая компоновка позволяет по-разному организовать пространство салона. В Li Auto предлагают использовать его как гостиную, спальню, небольшой кинотеатр или даже место для переодевания.
В оснащение также входит холодильник объёмом 10 литров с функциями охлаждения и подогрева. Аудиосистема Pristine Sound получила конфигурацию 9.3.6, 29 динамиков и пиковую мощность 4960 Вт.
На передней панели установлен панорамный экран диагональю 29 дюймов с разрешением 6K. Для задних пассажиров предусмотрен отдельный 21-дюймовый дисплей разрешением 4K, положение которого можно регулировать.
Li i9 оснащается двумя электромоторами и полным приводом. На передней оси установлен асинхронный двигатель мощностью 150 кВт, на задней — синхронный электромотор с постоянными магнитами мощностью 250 кВт. Суммарная отдача составляет 400 кВт, или 544 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 660 Нм.
До 100 км/ч большой кроссовер разгоняется за 4,9 секунды.
Тяговая батарея ёмкостью 101 кВт·ч использует никель-марганец-кобальтовую химию и поддерживает зарядку мощностью до 5C. Заявленный запас хода составляет 705 км по китайскому циклу CLTC. По данным Li Auto, за десять минут у зарядной станции можно пополнить запас энергии, достаточный ещё для 500 км пробега.
По дальности хода i9 при этом уступает меньшему i8. Полноприводный Li i8 способен проехать до 720 км по CLTC, а заднеприводная версия — до 780 км. Поэтому основными преимуществами нового флагмана стали не дальность хода, а более просторный салон и оснащение.
Первые Li i9 будут комплектоваться аккумуляторами CATL. В дальнейшем компания намерена перейти на батареи собственной разработки. Li Auto самостоятельно определяет конструкцию ячеек, характеристики, требования к качеству и занимается интеграцией батарей, а их непосредственное производство будет поручено партнёрам. Для i9 таким партнёром станет Sunwoda.
Комплекс электронных ассистентов в стандартной версии работает на процессоре Mach M100 собственной разработки Li Auto. Автомобиль получил фронтальный лидар и новую модель Mach VLA, предназначенную для работы систем помощи водителю как на автомагистралях, так и в городе.
За 30 тысяч юаней предлагается пакет Embodied Intelligence. Он включает два процессора Mach M100 с общей вычислительной производительностью 1280 TOPS и расширяет количество лидаров до четырёх: к переднему добавляются два боковых и один задний.
В конструкции кузова используется сталь прочностью до 2000 МПа. Автомобиль получил 11 подушек безопасности и резервную систему электропитания для ключевой электроники.
Новый i9 стал четвёртым электромобилем в нынешней линейке Li Auto после минивэна Mega и кроссоверов i8 и i6. Одновременно это самая крупная SUV-модель компании и новый электрический флагман марки.
Разница в цене с полноприводным i8 составляет всего 30 тысяч юаней, или около 8,8%. Li Auto таким образом расположил две модели достаточно близко друг к другу: i8 остаётся более компактным и дальнобойным вариантом, тогда как i9 делает ставку прежде всего на пространство и комфорт для пассажиров.
