Немецкие исследователи завершили первый этап проекта TERIS, цель которого — создать новый лабораторный стандарт оценки износа шин. Разрабатываемая технология должна позволить производителям быстрее испытывать новые модели, точнее измерять образование частиц износа и готовить продукцию к экологическим требованиям Euro 7.
Проект реализует консорциум исследовательских институтов Fraunhofer — LBF, ICT, IGD и IWM. После первой независимой экспертной оценки консультативный совет подтвердил успешное выполнение поставленных задач, благодаря чему программа перешла к следующему этапу исследований.
За время первого этапа специалисты разработали сразу несколько ключевых технологий. Среди них — методы получения эталонных частиц износа, системы анализа воздушных и оседающих частиц, трибологические модели образования продуктов износа, оптическая система на основе искусственного интеллекта для распознавания структуры поверхностей, концепция нового испытательного стенда, а также методики ускоренного старения резины и анализа летучих органических соединений, выделяющихся в процессе износа шин. 
Одним из главных результатов стала разработка концепции нового лабораторного стенда. Он сможет воспроизводить реальные процессы износа шин при различных нагрузках, одновременно собирая образующиеся частицы и анализируя их с помощью встроенных оптических датчиков. Такой подход позволит получать воспроизводимые результаты без длительных дорожных испытаний.
Параллельно исследователи создали математические модели, описывающие взаимосвязь между нагрузкой, составом резиновой смеси, структурой поверхности и образованием продуктов износа. Это должно помочь значительно точнее прогнозировать поведение новых шин ещё на стадии разработки.
Отдельное направление проекта посвящено влиянию окружающей среды. Для этого создана камера ускоренного старения, которая моделирует воздействие солнечного света, температуры и других климатических факторов на резину. Учёные также совершенствуют методы анализа летучих органических соединений, выделяющихся при эксплуатации шин.
Ещё одной важной разработкой стала система компьютерного зрения с использованием искусственного интеллекта. Она автоматически распознаёт и классифицирует структуру поверхности резины. Пока технология успешно испытана на материалах-аналогах, а на следующем этапе её начнут применять к реальным шинным смесям.
Конечная цель проекта — создать единый лабораторный стандарт оценки износа шин. Сегодня производителям приходится полагаться главным образом на длительные дорожные испытания, тогда как новая методика позволит получать сопоставимые результаты значительно быстрее и с высокой повторяемостью.
Разработчики рассчитывают, что технология окажется востребована производителями шин, испытательными центрами и регулирующими органами. Особенно актуальной она станет в связи с подготовкой отрасли к требованиям экологического стандарта Euro 7, который впервые вводит нормативы по выбросам частиц износа шин.
