Denza Z9 GT нельзя назвать совершенно новой моделью. В Китае этот пятидверный гран-турер в кузове shooting brake поступил в продажу еще в сентябре 2024 года. Затем премиальный суббренд BYD начал готовить европейскую экспансию: весной 2025 года автомобиль показали на Миланской неделе дизайна, а в апреле 2026 года он стал одной из двух первых моделей Denza, официально представленных для рынков за пределами Китая.
До конца 2026 года Denza рассчитывает выйти более чем на 30 европейских рынков и открыть свыше 150 точек продаж. Z9 GT станет одной из ключевых моделей бренда и попытается конкурировать с Porsche Taycan Sport Turismo не только ценой и мощностью, но и необычайно широким набором технологий.
На выбор предложат полностью электрическую версию мощностью около 1156 л.с. и подзаряжаемый гибрид, развивающий примерно 776 л.с. Однако едва ли не больше внимания привлекает внушительный набор систем автоматической парковки. 
Denza Z9 GT умеет самостоятельно находить свободные места, парковаться дистанционно, двигаться по диагонали и смещать заднюю часть кузова практически боком. Некоторые из этих возможностей могут оказаться полезными при ежедневной эксплуатации, другие больше похожи на эффектную демонстрацию возможностей полноуправляемого шасси.
Автоматическая парковка
Как и многие другие современные автомобили, Denza Z9 GT самостоятельно находит свободное место и занимает его. Система умеет выполнять как параллельную парковку, так и обычный заезд на размеченное место.
Включить функцию можно довольно быстро. Сначала водитель нажимает физическую кнопку на передней панели, а затем дважды касается большого центрального экрана диагональю 17,3 дюйма.
Denza способна распознавать свободные места даже при стертой разметке или нестандартном расположении парковочного кармана. Если электроника все же не замечает подходящее место, водитель может открыть изображение с камер кругового обзора, вручную переместить автомобиль в нужную точку и выбрать направление, в котором он должен стоять.
Для особенно тесных мест предусмотрена дистанционная парковка. Водитель может выйти из машины и позволить ей завершить маневр самостоятельно, управляя процессом через приложение.
Парковка с разворотом задней оси
Эта функция предназначена для ситуаций, когда место для параллельной парковки лишь немного превосходит длину почти 5,2-метрового Z9 GT.
Автомобиль сначала заезжает в свободное пространство передней частью. Затем система индивидуального управления задними колесами разворачивает их наружу. Колеса начинают вращаться в противоположных направлениях, благодаря чему задняя часть автомобиля смещается боком к бордюру.
Выглядит это довольно непривычно: корма словно скользит в сторону, занимая нужное положение. Такая функция позволяет поставить крупный автомобиль на тесное парковочное место, где для обычного маневрирования не хватило бы пространства.
У технологии есть и очевидный недостаток. Разворот нагруженных колес практически на месте неизбежно увеличивает износ шин, особенно при частом использовании функции на грубом асфальте.
Сам принцип поперечного смещения автомобиля не нов. Еще в 1930-х годах американский изобретатель Брукс Уокер предложил систему с выдвижным пятым колесом, которое приподнимало заднюю часть машины и позволяло перемещать ее в сторону. Denza добивается похожего результата без дополнительного колеса, используя два независимо управляемых задних электромотора.
Крабовый ход
В этом режиме оба задних колеса Denza Z9 GT поворачиваются в ту же сторону, что и передние, на угол до 8,5 градуса. В результате автомобиль может двигаться вперед или назад по диагонали.
Крабовый ход позволяет сместить машину в сторону без обычного поворота. Теоретически это может пригодиться при выезде из тесного пространства, объезде препятствия или точном позиционировании автомобиля.
Однако практических ситуаций, в которых такая функция действительно необходима, немного. Поэтому крабовый ход выглядит скорее демонстрацией возможностей шасси, чем технологией, которой владелец будет пользоваться ежедневно.
Разворот Compass Turn
Самый эффектный трюк Denza Z9 GT называется Compass Turn. Как и при необычной параллельной парковке, система вращает задние колеса в противоположных направлениях. Одновременно одно из передних колес начинает вращаться назад, заставляя автомобиль разворачиваться практически вокруг собственной оси.
Если водителю нужно развернуться в узком тупике, достаточно остановиться, выбрать функцию на экране и указать необходимый угол.
Наиболее логичный вариант — разворот на 180 градусов, позволяющий выехать из тесного пространства. Однако система способна повернуть машину и на 360 градусов. В таком случае Denza окажется ровно там же и в том же положении, откуда начала маневр.
Как и при боковом смещении задней части, такой разворот создает дополнительную нагрузку на шины. Особенно заметным износ может быть при использовании Compass Turn на сухом и шероховатом покрытии. Поэтому функция выглядит впечатляюще, но применять ее регулярно без реальной необходимости вряд ли стоит.
Что такое Denza
Denza появилась в 2010 году как совместный проект китайской BYD и немецкого концерна Daimler, который позднее был переименован в Mercedes-Benz Group. Изначально партнерам принадлежало по 50% компании: BYD отвечала преимущественно за электрические силовые установки и аккумуляторы, а немецкая сторона участвовала в разработке автомобилей и организации производства.
В 2022 году BYD увеличила свою долю в Denza до 90%, а Mercedes-Benz сохранил оставшиеся 10%. В сентябре 2024 года немецкий концерн окончательно вышел из проекта, после чего Denza стала полностью принадлежать BYD.
Современные модели Denza используют собственные платформы, аккумуляторы, электромоторы и электронные системы BYD. Технологий Mercedes-Benz в актуальных автомобилях марки уже нет. В структуре китайского концерна Denza занимает место премиального бренда и располагается выше основной линейки BYD.
Штаб-квартира Denza находится в Шэньчжэне. Автомобили марки разрабатывают и выпускают в Китае на предприятиях BYD. Производство Denza Z9 GT также организовано в Китае, основным местом сборки модели указан Шэньчжэнь.
