В мире гиперкаров эксклюзивность давно измеряется не только тиражом. Даже автомобиль, выпущенный ограниченной серией из нескольких десятков экземпляров, может стать основой для совершенно уникального проекта. Именно так появился Bugatti Destrier — новый гиперкар подразделения Bugatti Solitaire, построенный на базе трекового Bolide, но практически полностью переосмысленный с точки зрения дизайна.
Это уже третий проект подразделения Solitaire после Brouillard и F.K.P. Hommage. Если прежние работы были основаны на дорожных моделях марки, то Destrier стал первой индивидуальной интерпретацией самого экстремального Bugatti современности — трекового Bolide. При этом компания сразу подчёркивает: речь идёт не о новой модификации или лимитированной серии, а об автомобиле, который существует в единственном экземпляре.
Название Destrier выбрано не случайно. Так в Средние века называли боевых коней, которых рыцари использовали в сражениях и на турнирах. Именно эта тема стала отправной точкой для дизайнеров Bugatti. 
В отличие от Bolide, где вся внешность подчинена исключительно аэродинамике, Destrier создавался как сочетание инженерии и автомобильного искусства. Авторы проекта стремились сохранить невероятные возможности исходной машины, но придать ей более благородный и утончённый облик.
Поэтому кузов практически полностью переработали.
Передняя часть лишилась огромных воздухозаборников и фирменных X-образных фар Bolide. Вместо них появились более плавные поверхности, увеличенная фирменная подковообразная решётка радиатора с хромированной окантовкой и новые овальные светодиодные фары с горизонтальными световыми элементами. Через капот, крышу и корму проходит тонкая полированная металлическая линия, подчёркивающая центральную ось автомобиля.
Боковины тоже изменились. Характерная линия Bugatti в форме буквы C стала более выразительной и теперь обрамлена хромом. За передними колёсами вместо сложной системы аэродинамических прорезей оставили один крупный плавник, благодаря чему силуэт выглядит заметно чище и спокойнее. Даже колёса здесь другие: вместо 18-дюймовых гоночных дисков Bolide используются 20-дюймовые спереди и 21-дюймовые сзади, что визуально делает автомобиль ещё более мощным и приземистым.
Серьёзно изменилась и задняя часть.
Огромное антикрыло, акулий плавник и большинство экстремальных аэродинамических элементов исчезли. Их место заняло более компактное интегрированное крыло, которое словно вырастает из задних крыльев. Узкие вертикальные фонари практически растворяются в кузове, а центральный стоп-сигнал встроен прямо в кромку спойлера. При этом массивный диффузор и четыре выпускных патрубка сохранились, напоминая, что перед нами по-прежнему один из самых экстремальных гиперкаров планеты.
Если снаружи Destrier выглядит более элегантным, то внутри автомобиль стал настоящей демонстрацией мастерства ремесленников Bugatti.
Архитектура салона практически полностью повторяет Bolide, однако все материалы заменены.
Кресла, центральный тоннель и часть дверных панелей отделаны натуральной коричневой кожей. На центральной консоли появился тонкий декоративный рисунок в виде полос, а передняя панель, плечевые зоны сидений и двери получили совершенно новый материал — объёмный трикотаж, созданный методом 3D-плетения.
В ткань вплетены медные нити, образующие круговой рисунок Halo. Под разными углами освещения они начинают мерцать, создавая эффект, который напоминает изделия высокой моды. В Bugatti говорят, что вдохновлялись одновременно спортивной экипировкой и коллекциями haute couture.
Но именно детали сильнее всего раскрывают концепцию автомобиля.
На рулевом колесе, дверных ручках, воздуховодах, порогах и некоторых других элементах использован особый алюминий с фактурой ручной ковки. Поверхность металла выглядит так, словно её многократно обрабатывали молотом.
Это ещё одна отсылка к рыцарским доспехам, которые и вдохновили дизайнеров при создании Destrier. Благодаря подобным элементам интерьер воспринимается скорее как дорогой предмет искусства, чем как салон трекового гиперкара.
Несмотря на столь масштабную переработку дизайна, технически автомобиль практически не изменился.
В основе по-прежнему лежит карбоновый монокок Bugatti Bolide. За сиденьями установлен тот же легендарный 8,0-литровый двигатель W16 с четырьмя турбокомпрессорами, развивающий 1600 л.с.. Вся мощность передаётся на четыре колеса через семиступенчатую роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями.
В Bugatti специально подчёркивают, что целью проекта никогда не было улучшение динамики или попытка сделать Bolide ещё быстрее. Destrier создавался ради совершенно иной идеи — показать, как может выглядеть гоночный гиперкар, если над ним работают не только инженеры, но и художники.
Стоимость автомобиля компания не раскрывает.
Для понимания масштаба проекта достаточно вспомнить, что серийный Bolide выпускался тиражом всего 40 экземпляров и стоил около 4,8 млн долларов. Учитывая полностью новый кузов, уникальную отделку и статус единственного экземпляра, Destrier наверняка обошёлся заказчику значительно дороже.
Публичная премьера гиперкара состоится во время Monterey Car Week, где Destrier станет одним из центральных экспонатов мероприятия.
Галерея Bugatti Destrier:
Для Bugatti этот автомобиль — не просто очередной эксклюзивный заказ. Он демонстрирует новое направление работы подразделения Solitaire, которое постепенно превращается в собственное ателье внутри компании. Здесь серийные гиперкары становятся отправной точкой для создания автомобилей, существующих в единственном экземпляре, где инженерия Bugatti сочетается с практически ювелирной ручной работой.
