Производство BMW Z4 завершилось весной 2026 года, и прямого наследника у родстера пока не предвидится. Однако купить новый Z4 всё-таки будет можно. Правда, уже не под маркой BMW и совсем за другие деньги.
Семья Бовенсипен, основавшая Alpina и десятилетиями занимавшаяся доработкой автомобилей BMW, представила новый Bovensiepen Spider. За основу взят Z4 M40i поколения G29, однако родстер получил доработанный двигатель, изменённое шасси, собственные детали кузова и значительно более дорогую отделку салона.
История здесь не менее интересна, чем сам автомобиль. В 2022 году BMW приобрела права на марку Alpina, а окончательный переход бренда под контроль концерна состоялся в начале 2026-го. Семья Бовенсипен при этом не ушла из автомобильного бизнеса и создала новую компанию под собственной фамилией. 
Spider стал уже третьим автомобилем новой марки. Первым был Bovensiepen Zagato, глубоко переработанное купе на базе BMW M4, а затем появился 05 GT, созданный из BMW M5 Touring. Теперь компания обратилась к куда более компактному автомобилю.
Причём для семьи Бовенсипен это своего рода возвращение к старой идее. Более 20 лет назад Alpina уже выпускала собственную версию Z4 первого поколения под названием Roadster S.
В компании объясняют появление Spider ещё и постепенным исчезновением классических двухместных родстеров. Современные автомобили становятся крупнее и тяжелее, модельные ряды всё сильнее зависят от кроссоверов, а небольших открытых спорткаров на рынке остаётся всё меньше.
Андреас Бовенсипен вспоминает, что увлёкся подобными машинами ещё в конце 1990-х, когда участвовал в разработке BMW Z8. По его словам, лёгкие и отзывчивые родстеры дают непосредственные ощущения от управления, которые становится всё сложнее найти в современных автомобилях.
Исходный BMW Z4 при этом не пытались полностью замаскировать. В отличие от Bovensiepen Zagato, получившего практически новый кузов, Spider сразу узнаётся как Z4. Однако внешность заметно доработали.
К проекту вновь привлекли дизайнера Фрэнка Стивенсона, известного по работе над McLaren P1, Ferrari F430, Maserati MC12, первым Mini нового поколения и BMW X5.
Передняя часть изменилась относительно умеренно. Появился новый глянцево-чёрный сплиттер, а наиболее заметные отличия начинаются ближе к передним крыльям. Здесь установлены новые вентиляционные отверстия, а под линией стыка капота и крыла появились небольшие шильдики Spider.
Пороги получили собственные накладки, а заднюю часть дополнили новым диффузором и увеличенным интегрированным спойлером на крышке багажника. На корме вместо эмблем BMW установлена надпись Bovensiepen.
Отдельно для Spider разработали 20-дюймовые кованые колёса. Их обули в шины Michelin Pilot Sport 4S размерностью 255/30 спереди и 285/30 сзади.
На старте покупателям предложат пять цветов из палитры BMW: Frozen Deep Grey, San Remo Green, Skyscraper Grey, Thundernight и Black Sapphire. Однако этим возможности персонализации не ограничиваются: Bovensiepen готов выполнить автомобиль практически в любом цвете по желанию заказчика.
Под капотом остался знакомый по Z4 M40i трёхлитровый рядный шестицилиндровый турбомотор B58. Но стандартные настройки для нового проекта сочли слишком скромными.
Инженеры установили изменённую систему впуска с эффектом динамического наддува и новый спортивный выпуск. В результате мощность двигателя увеличилась до 435 л.с., а максимальный крутящий момент достиг 580 Нм.
Двигатель по-прежнему работает с восьмиступенчатым автоматом ZF и приводит задние колёса.
С места до 100 км/ч Bovensiepen Spider разгоняется за 4,2 секунды. Это примерно на три десятых быстрее исходного Z4 M40i. В стандартной конфигурации максимальная скорость ограничена на отметке 260 км/ч.
Для тех, кому этого недостаточно, предусмотрен пакет Performance Package. С ним ограничитель максимальной скорости сдвигается до 295 км/ч.
Изменения коснулись не только силовой установки. Инженеры перенастроили амортизаторы и внесли изменения в шасси, стремясь сделать автомобиль одновременно точнее в поворотах и сохранить характерный для прежних моделей Alpina баланс между управляемостью и комфортом.
Для увеличения жёсткости кузова снизу появилась дополнительная V-образная распорка. За доплату предложат и более производительную тормозную систему.
При этом Bovensiepen не пытался превратить Z4 в жёсткий трековый автомобиль. Сам производитель описывает Spider прежде всего как классический дорожный родстер, предназначенный для быстрых дальних поездок и извилистых дорог.
Именно поэтому особенно много внимания уделили интерьеру.
Базовый салон отделан кожей Vernasca и алькантарой, но возможности персонализации значительно шире. За дополнительную плату практически все поверхности можно обтянуть фирменной кожей Lavalina, которая десятилетиями была одной из характерных особенностей автомобилей Alpina.
Покупателям предложат множество вариантов цветов, прострочки и комбинаций материалов. Каждый экземпляр также получит индивидуальную табличку с порядковым номером.
В результате Spider занимает довольно необычное положение. Технически это всё ещё BMW Z4 M40i, но подход к его созданию гораздо ближе к малосерийным автомобилям ручной сборки, чем к обычному заводскому тюнингу.
Соответствующей получилась и цена.
В Германии Bovensiepen Spider стоит от 115 500 евро с учётом налогов. Для сравнения, это примерно соответствует цене нового BMW M4 Cabrio и значительно превышает стоимость Z4 M40i до прекращения его производства.
Однако сравнивать Spider с обычным Z4 только по цене не совсем корректно. Тираж ограничен всего 99 экземплярами, а каждый автомобиль будет собираться и отделываться с учётом пожеланий конкретного владельца.
Первые машины планируют передать клиентам в начале 2027 года.
Для Bovensiepen новый Spider стал не просто ещё одним проектом на базе BMW. После продажи Alpina семья фактически начинает автомобильную историю заново, но продолжает заниматься тем же, чем занималась десятилетиями: берёт серийный BMW, добавляет мощности, тщательно перенастраивает шасси, улучшает отделку и выпускает результат небольшим тиражом.
Только теперь на крышке багажника вместо Alpina написано Bovensiepen.
