Компания Rezvani представила Dune — необычный суперкар, который сочетает технику Lamborghini Huracán с возможностями автомобиля для серьёзного бездорожья. Новинка получила 800-сильный V10 с компрессором, увеличенный дорожный просвет и кузов из карбона. Всего будет построено семь экземпляров.
Rezvani уже известна своими экстремальными автомобилями вроде Beast, Tank и Hercules, однако Dune стал новым направлением для компании. Вместо очередного мощного внедорожника бренд создал машину, которая пытается объединить ощущения от суперкара с возможностью съехать далеко за пределы асфальта.
Идея сама по себе не новая. Lamborghini уже показала Huracán Sterrato, а Porsche выпустила 911 Dakar. Однако Rezvani решила пойти значительно дальше и сделать автомобиль ещё более радикальным. 
Суперкар на внедорожной подвеске
В основе Dune лежит Lamborghini Huracán, но от исходного автомобиля осталось не так много. Rezvani полностью переработала внешний облик машины и установила новый широкофюзеляжный кузов из углеродного волокна.
Автомобиль получил увеличенные колёсные арки, дополнительные элементы защиты, воздухозаборник на крыше и внедорожный стиль, который больше напоминает гоночную технику для пустынных трасс, чем классический итальянский суперкар.
Главное отличие от обычного Huracán Sterrato — серьёзно увеличенная подвеска. Rezvani подняла автомобиль на 4,5 дюйма, а общий прирост дорожного просвета по сравнению со стандартным Huracán составляет около 6 дюймов.
Вместо дорожных шин установлены 31-дюймовые внедорожные покрышки, которые больше привычны для пикапов и подготовленных автомобилей для экспедиций. Такая конструкция должна позволить Dune уверенно чувствовать себя на песке, грунте и сложных покрытиях.
V10 с компрессором и 800 л.с.
За спиной водителя сохранился атмосферный 5,2-литровый V10 Lamborghini, но Rezvani серьёзно изменила его характер. Совместно с VF Engineering компания установила механический нагнетатель, благодаря чему мощность выросла до 800 л.с.
Для сравнения, Lamborghini Huracán Sterrato развивает 601 л.с. Таким образом, Dune получил почти на 200 л.с. больше, сохранив при этом фирменный звук десятицилиндрового двигателя.
Точные характеристики динамики Rezvani пока не раскрывает, как и значение крутящего момента. Однако очевидно, что автомобиль значительно превосходит стандартный Sterrato по мощности.
Семь автомобилей ручной сборки
Rezvani планирует выпустить всего семь экземпляров Dune. Каждый автомобиль будет построен по индивидуальному заказу владельца с возможностью выбора настроек и оформления.
Компания уже принимает предварительные заявки. Для бронирования места в производственной очереди требуется возвратный депозит в размере 1500 долларов. Стоимость самого автомобиля пока не объявлена, но с учётом эксклюзивности и использования дорогого автомобиля-донора она наверняка окажется значительно выше стоимости обычного Huracán Sterrato.
Галерея Rezvani Dune:
Мнение
Идея суперкара для бездорожья всё ещё остаётся нишевой, но интерес покупателей к таким автомобилям уже доказан. Lamborghini смогла распродать весь тираж Huracán Sterrato, а Porsche нашла покупателей на 911 Dakar.
У Rezvani нет такой же истории и узнаваемости, как у итальянских и немецких марок, однако Dune хорошо попадает в запрос клиентов, которым нужен не очередной дорогой SUV, а автомобиль с совершенно другим характером.
