Nissan Qashqai e-Power записал на свой счёт новый мировой рекорд. Кроссовер преодолел 1980 километров без единой остановки для дозаправки, официально став обладателем титула Книги рекордов Гиннесса за самое большое расстояние, пройденное кроссовером с электрифицированной силовой установкой типа REEV (Range-Extended Electric Vehicle) без внешней подзарядки и дозаправки. Испытание прошло в Колумбии и стало своеобразной демонстрацией возможностей гибридной системы e-Power третьего поколения.
Маршрут проходил с 14 по 17 июля и начинался в Боготе, а завершился на побережье Карибского моря. За четыре дня Qashqai проехал через крупные города, скоростные автомагистрали, сельские дороги и горные серпантины, не заезжая на заправку ни разу. Все этапы поездки контролировались независимыми наблюдателями, а итоговый результат был официально подтверждён представителями Guinness World Records.
Для Nissan это уже третье подобное испытание. Ранее компания проводила масштабные тесты на экономичность в Великобритании и Австралии, однако именно колумбийский маршрут позволил установить официальный мировой рекорд. 
На первый взгляд цифра выглядит невероятной. Стандартный топливный бак Nissan Qashqai e-Power вмещает всего 55 литров бензина. Таким образом, средний расход топлива во время рекордной поездки составил около 2,78 л/100 км — значительно ниже официального показателя WLTP, который для обновлённой модели составляет 4,5 л/100 км (22,2 км на литре топлива).
Впрочем, сам производитель подчёркивает, что этот результат не стоит воспринимать как показатель, которого сможет добиться каждый водитель в повседневной эксплуатации. На итоговую цифру повлияли особенности маршрута, погодные условия, стиль управления автомобилем и тщательно продуманная стратегия движения. Именно поэтому рекорд следует рассматривать скорее как демонстрацию потенциала технологии, чем как обещание реального запаса хода в обычной жизни.
Главную роль в достижении такого результата сыграла гибридная система e-Power третьего поколения, которую Nissan представил в Европе в 2025 году.
В отличие от традиционных гибридов, двигатель внутреннего сгорания здесь вообще не связан с ведущими колёсами. Колёса всегда приводит в движение только электромотор, тогда как бензиновый трёхцилиндровый турбомотор объёмом 1,5 литра выполняет исключительно роль генератора, вырабатывая электроэнергию для аккумулятора. По ощущениям такой автомобиль едет как электромобиль: отклик на педаль акселератора остаётся линейным и плавным, а переключений передач нет вовсе. При этом искать зарядную станцию владельцу не нужно — батарея постоянно подзаряжается во время движения.
Новое поколение e-Power получило полностью переработанный силовой модуль «5-в-1». В одном компактном блоке объединены электромотор, генератор, инвертор, редуктор и мультипликатор. Такое решение позволило уменьшить размеры системы, снизить внутренние потери и повысить её эффективность.
По сравнению с предыдущей версией Nissan заявляет о снижении расхода топлива примерно на 12%, сокращении выбросов CO₂ до 102 г/км, уменьшении уровня шума в салоне на 5,6 дБ и увеличении межсервисного интервала с 15 до 20 тысяч километров. Кроме того, в спортивном режиме отдача силовой установки достигает 205 л.с.
Любопытно, что мировой рекорд оказался значительно выше даже официального расчётного запаса хода автомобиля. По циклу WLTP обновлённый Qashqai e-Power способен проехать более 1200 километров на одном баке топлива. Во время испытаний в Колумбии этот показатель удалось увеличить почти до двух тысяч километров.
В Nissan объясняют, что добиться такого результата помогло сочетание самых разных дорожных условий. На протяжении маршрута автомобиль двигался в плотном городском трафике, поднимался в горы, ехал по скоростным трассам и преодолевал длинные участки сельских дорог. Именно разнообразие условий должно было показать, что эффективность системы сохраняется не только в лаборатории, но и в реальной эксплуатации.
Для компании этот рекорд имеет и стратегическое значение. Уже в следующем году технология e-Power появится на новом поколении Nissan Rogue (X-Trail) для североамериканского рынка. Там она станет ответом на растущую популярность гибридных Toyota RAV4, Honda CR-V и других конкурентов. Поэтому нынешнее достижение Qashqai фактически стало демонстрацией возможностей силовой установки перед её выходом на один из важнейших рынков мира.
Сам Nissan подчёркивает, что смысл рекорда заключается не только в экономии топлива. Компания рассматривает e-Power как альтернативу для покупателей, которым нравится характер электромобиля, но которые пока не готовы полностью отказаться от двигателя внутреннего сгорания и зависеть от зарядной инфраструктуры. Именно поэтому колёса здесь всегда вращает электромотор, а бензиновый двигатель остаётся практически незаметным для водителя, работая лишь тогда, когда это необходимо для выработки электроэнергии.
Получится ли повторить почти двухтысячекилометровый пробег в обычной жизни? Скорее всего, нет. Но рекорд наглядно показывает, насколько далеко за последние годы продвинулись современные последовательные гибриды и насколько эффективной стала технология e-Power третьего поколения.
