Ferrari положительно оценивает бурную реакцию на свой первый серийный электромобиль Luce. Глобальный директор марки по маркетингу Эмануэле Карандао признался, что компания была готова к полярным мнениям, однако масштаб критики после дебюта модели оказался неожиданным.
Ferrari Luce представили в конце мая. Автомобиль заметно отличается от всего, что итальянская марка выпускала прежде, поэтому его дизайн практически сразу вызвал споры. В компании предполагали, что первый электромобиль Ferrari понравится не всем, но интенсивность обсуждения удивила даже её руководство.
Карандао заявил, что как директор по маркетингу очень доволен такой реакцией. По его словам, Ferrari любят во всём мире, поэтому каждый считает себя вправе высказать мнение о новом автомобиле. Фактически даже негативные комментарии показывают, насколько сильные эмоции по-прежнему вызывает марка. 
Несмотря на критику, глава Ferrari Бенедетто Винья продолжает защищать первый электромобиль компании. Вскоре после премьеры он сообщил о высоком интересе к модели со стороны клиентов.
Среди потенциальных покупателей есть и новые для марки клиенты. Некоторые из них уже внесли депозиты. В конце июня появилась информация, что выделенная для китайского рынка партия Luce якобы уже распродана, хотя Ferrari продолжает принимать заказы.
Одним из самых заметных критиков нового автомобиля стал бывший председатель Ferrari Лука ди Монтедземоло, руководивший компанией с 1991 по 2014 год. Он дал понять, что его настоящее мнение о Luce могло бы навредить марке.
По словам ди Монтедземоло, новый электромобиль рискует «разрушить легенду». Он также выразил надежду, что с машины хотя бы уберут эмблему с гарцующим жеребцом. Кроме того, бывший руководитель Ferrari язвительно заметил, что Luce наверняка станет автомобилем, который китайские производители не захотят копировать.
Неоднозначно на премьеру отреагировал и финансовый рынок. На следующее утро после презентации Luce акции Ferrari в США подешевели на 4,6%, хотя позднее восстановили потери.
Пока Ferrari демонстрирует уверенность в проекте и утверждает, что интерес клиентов остаётся высоким. Однако реальную картину спроса можно будет оценить позднее, когда компания раскроет финансовые результаты за второй квартал и появятся более конкретные данные по заказам.
В любом случае первая электрическая Ferrari уже выполнила одну важную задачу: о ней говорят. Причём масштаб дискуссии оказался настолько большим, что даже сама компания не ожидала подобного эффекта.
