Denza расширила семейство большого кроссовера N8L полностью электрической версией. До сих пор модель предлагалась исключительно в виде подключаемого гибрида, а теперь покупатели в Китае смогут выбрать вариант вообще без ДВС.
Электрический Denza N8L представлен сразу в двух комплектациях. Версия Flash Charging Prestige стоит 299 800 юаней, а более дорогая Flash Charging Flagship оценена в 329 800 юаней.
Таким образом, электромобиль оказался даже дешевле подключаемого гибрида: актуальный N8L PHEV с технологией сверхбыстрой зарядки предлагается в Китае от 319 800 юаней. 
Главным техническим отличием новой версии стала тяговая батарея. Электрический N8L получил литий-железо-фосфатный аккумулятор Blade Battery второго поколения ёмкостью 130,15 кВт·ч.
Батарея работает в составе 800-вольтовой электрической архитектуры и поддерживает фирменную систему сверхбыстрой зарядки BYD.
Заявленный запас хода составляет 960 км по китайскому циклу CLTC. Разумеется, напрямую сравнивать эту цифру с результатами европейского WLTP не стоит, поскольку китайская методика заметно оптимистичнее. Тем не менее почти 1000 км на одной зарядке делают N8L одним из наиболее дальнобойных больших электромобилей в актуальной линейке BYD и Denza.
В отличие от некоторых наиболее мощных моделей Denza, здесь нет двух или трёх электромоторов.
N8L оснащён единственным электродвигателем, установленным на задней оси. Его максимальная мощность составляет 370 кВт, или 503 л.с.
То есть новый N8L получился заднеприводным. При этом производитель делает основной акцент не на динамических характеристиках, а на запасе хода, скорости зарядки и семейной практичности.
Размеры автомобиля после перехода на полностью электрическую силовую установку не изменились.
Длина Denza N8L составляет 5200 мм, ширина — 1999 мм, высота — 1820 мм. Колёсная база достигает 3075 мм.
Салон рассчитан на шесть человек по схеме 2+2+2: два отдельных кресла установлены не только в первом, но и во втором ряду, а сзади располагается третий ряд для двух пассажиров.
Отказ от двигателя внутреннего сгорания позволил добавить ещё одно практичное преимущество.
Под передним капотом появился дополнительный багажник объёмом 208 литров. Причём крышка открывается и закрывается при помощи электропривода.
Сам отсек специально адаптировали для семейного использования. В его нижней части предусмотрено закрываемое сливное отверстие, поэтому багажник можно промывать водой.
Denza предлагает использовать его, например, для туристического снаряжения, пляжных принадлежностей или других вещей, которые могут быть испачканы песком и грязью. В таком случае их не придётся складывать в основной багажник вместе с остальным багажом.
Несмотря на отказ от гибридной силовой установки, электрический N8L сохранил сложное шасси старшей версии.
Кроссовер оснащается системой управления кузовом DiSus-A, которая включает двухкамерную пневматическую подвеску и электронноуправляемые амортизаторы CDC.
Есть и полноуправляемое шасси. Задние колёса способны поворачиваться, благодаря чему минимальный радиус разворота большого 5,2-метрового автомобиля составляет всего 4,58 метра.
Это особенно заметный показатель с учётом размеров N8L: по длине кроссовер превосходит многие полноразмерные европейские SUV, однако на парковке должен требовать пространства примерно как значительно более компактная машина.
Комплекс электронных ассистентов тоже соответствует премиальному позиционированию модели.
N8L получил систему God’s Eye 5.0 с лидаром. Она поддерживает навигационное ассистированное вождение как на автомагистралях, так и в городе, а также автоматическую парковку.
Однако наиболее важной технологией нового N8L остаётся система зарядки.
На специализированных станциях BYD автомобили, совместимые с фирменной технологией flash charging, способны зарядить батарею с 10 до 70% всего за пять минут.
Зарядка с 10 до 97% занимает девять минут.
В данном случае особенно интересно сочетание этой технологии с аккумулятором ёмкостью более 130 кВт·ч. Большая батарея обычно означает длительные остановки у зарядной станции, однако BYD пытается приблизить время пополнения запаса энергии к обычной заправке автомобиля топливом.
Правда, для реализации таких скоростей необходима соответствующая инфраструктура.
BYD активно строит собственную сеть сверхмощных зарядных станций в Китае. По состоянию на 28 августа компания сообщала о 10 000 уже построенных станциях flash charging.
К концу 2026 года их количество планируется увеличить до 20 000.
Сам Denza N8L появился на китайском рынке относительно недавно. Первую версию модели представили в октябре 2025 года, причём изначально большой шестиместный кроссовер был доступен только как подключаемый гибрид.
В июне 2026 года Denza заменила первоначальную версию обновлённым PHEV с поддержкой сверхбыстрой зарядки.
Такой автомобиль получил Blade Battery второго поколения ёмкостью 75,26 кВт·ч и способен проехать до 430 км исключительно на электричестве по циклу CLTC. Его стоимость начинается с 319 800 юаней.
Теперь семейство стало полноценным с точки зрения выбора силовой установки: покупатель может получить большой шестиместный N8L либо с бензиновым двигателем и возможностью длительных поездок без зависимости от зарядной инфраструктуры, либо в полностью электрическом исполнении с гораздо более крупной батареей.
При этом появление N8L EV важно и для самого BYD.
Компания постепенно распространяет Blade Battery второго поколения и технологию сверхбыстрой зарядки на всё большее количество моделей своих премиальных суббрендов. Большой семейный N8L стал ещё одним автомобилем, на котором BYD пытается решить две традиционные проблемы электромобилей одновременно: ограниченный запас хода и продолжительное время зарядки.
