Mercedes-AMG наконец сделал то, чего многие поклонники марки ждали с момента появления семейства CLE: установил под капот купе двигатель V8. Причём речь идёт не просто о более мощной версии CLE 53, а о практически заново разработанном автомобиле.
Новинка получила название Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung. Последнее слово переводится с немецкого примерно как «изготовленный по специальному заказу», и в данном случае название довольно точно описывает автомобиль.
CLE 646 стал второй моделью сверхэксклюзивной серии Mercedes-Benz Mythos после открытого Mercedes-AMG PureSpeed. Но если PureSpeed был построен на базе SL и выпущен тиражом 250 экземпляров, то новое купе окажется значительно более редким: AMG соберёт всего 30 машин. 
Причём заказать одну из них уже невозможно. Весь тираж был распределён между клиентами ещё до официальной премьеры.
Формальной отправной точкой для проекта стал Mercedes-AMG CLE 53, однако технически от него осталось не так много.
Главное изменение находится под капотом. Вместо 3,0-литровой рядной «шестёрки» здесь установлен новый 4,0-литровый V8 M177 Evo с двумя турбокомпрессорами.
Двигатель получил коленчатый вал с расположением шатунных шеек в одной плоскости. Такая конструкция обычно ассоциируется прежде всего с высокооборотными спортивными моторами и позволяет сделать отклики двигателя более резкими, одновременно меняя характер его звучания.
Отдача V8 составляет 636 л.с. при 6000 об/мин и 850 Нм.
Дополняет двигатель 48-вольтовая система с интегрированным стартер-генератором. Он способен кратковременно добавить ещё до 23 л.с. и 205 Нм, однако CLE 646 не превращается из-за этого в полноценный высокопроизводительный гибрид вроде нынешнего C 63 S E Performance.
Здесь электрическая часть играет вспомогательную роль. Главным остаётся V8.
Новый двигатель важен ещё по одной причине. M177 Evo разработан с учётом значительно более строгих экологических требований Euro 7, поэтому CLE 646 фактически показывает, что восьмицилиндровые AMG смогут существовать и в следующую эпоху европейского регулирования выбросов.
Но, пожалуй, ещё интереснее устройство трансмиссии.
Большинство современных мощных Mercedes-AMG используют полный привод 4Matic+, однако CLE 646 отправляет все 636 л.с. исключительно на задние колёса.
В результате по своей концепции автомобиль гораздо ближе к классическим мощным AMG прошлых поколений и экстремальным Black Series, чем к нынешним полноприводным моделям марки.
С двигателем работает девятиступенчатая коробка AMG Speedshift MCT 9G с многодисковым сцеплением вместо традиционного гидротрансформатора.
До 100 км/ч CLE 646 разгоняется за 3,9 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 310 км/ч.
Для сравнения, стандартный CLE 53 располагает 449 л.с. и использует полный привод. Благодаря четырём ведущим колёсам он способен стартовать очень быстро, поэтому главное преимущество CLE 646 заключается не столько в цифре разгона до первой «сотни», сколько в совершенно другом характере автомобиля.
Именно ради этого AMG серьёзно переработал шасси.
Колею расширили, подвеску практически полностью перенастроили, а многие стандартные компоненты заменили деталями, разработанными специально для этой модели.
Автомобиль получил адаптивные амортизаторы AMG Ride Control, новые настройки рулевого управления и заднюю управляемую ось. При небольших скоростях задние колёса поворачиваются в направлении, противоположном передним, улучшая манёвренность, а на высокой скорости — в ту же сторону ради большей стабильности.
Особое внимание уделили снижению массы.
В конструкции широко используется углепластик. Из него изготовлены капот, крыша, крышка багажника и некоторые аэродинамические элементы.
В результате CLE 646 весит около 1895 кг. Лёгким спорткаром его назвать сложно, однако для современного мощного купе с V8, автоматической коробкой и богатым оснащением результат вполне ожидаемый.
Тормоза тоже соответствуют возможностям силовой установки. Стандартно устанавливается углерод-керамическая система AMG с крупными дисками и многопоршневыми суппортами.
От обычного CLE автомобиль заметно отличается и внешне.
Кузов получил значительно более агрессивный аэродинамический пакет. Передний бампер практически полностью новый: появились увеличенные воздухозаборники, развитый сплиттер и дополнительные элементы, управляющие воздушными потоками вокруг передних колёс.
Крылья расширены, а вентиляционные отверстия помогают отводить горячий воздух из колёсных арок.
Сзади установлено большое фиксированное антикрыло, которое сразу выдаёт трековую направленность машины. Его дополняют крупный диффузор и четыре выпускных патрубка.
При этом аэродинамика здесь не только декоративная. AMG сообщает о заметном увеличении прижимной силы относительно CLE 53, что должно особенно ощущаться на высокой скорости и гоночной трассе.
Автомобиль получил специальные кованые колёса с центральной гайкой. Их конструкция не только уменьшает неподрессоренные массы, но и дополнительно подчёркивает связь CLE 646 с гоночными машинами.
Интерьер тоже переработан в соответствии с общей концепцией.
Установлены карбоновые ковшеобразные кресла AMG Performance, широко используется микрофибра Microcut, а часть декоративных элементов выполнена из углепластика.
В салоне появились специальные обозначения Spezialanfertigung и табличка с индивидуальным номером экземпляра. Учитывая тираж в 30 автомобилей, случайно встретить второй такой CLE будет непросто.
Mercedes-Benz пока не раскрывает стоимость CLE 646 Spezialanfertigung.
Впрочем, для покупателей это уже не имеет особого значения: все автомобили распределены. Mythos изначально создавалась как серия для наиболее состоятельных и лояльных клиентов марки, поэтому обычной продажи через дилерский конфигуратор здесь не предполагается.
Гораздо интереснее другое.
После перехода C 63 на четырёхцилиндровую гибридную силовую установку казалось, что эпоха относительно компактных Mercedes-AMG с V8 постепенно заканчивается. CLE 646 показывает обратное.
Да, пока такой автомобиль существует лишь в виде коллекционной модели тиражом 30 экземпляров. Но новый M177 Evo уже соответствует будущим экологическим требованиям, а значит, восьмицилиндровый двигатель явно создавался не ради одного небольшого проекта.
И в этом смысле CLE 646 Spezialanfertigung интересен гораздо больше, чем просто очередной сверхдорогой Mercedes для коллекционеров.
