Британская компания Lanzante представила первую дорожную версию Bugatti Bolide. Проект дебютировал на Фестивале скорости в Гудвуде и стал одним из самых необычных автомобилей мероприятия. Если заводской Bolide создавался исключительно для гоночных трасс, то теперь гиперкар получил официальную возможность передвигаться по дорогам общего пользования.
Bugatti выпустила всего 40 экземпляров Bolide. Производство продолжалось с 2024 по 2025 год, и ни один из автомобилей не имел заводской дорожной сертификации. Именно этим и занялась Lanzante — британская компания, давно специализирующаяся на превращении трековых автомобилей в полноценные дорожные машины. Ранее она уже выполняла подобные проекты для McLaren и Lamborghini.
Главной задачей инженеров было сохранить характер Bolide, не разрушив его концепцию. Поэтому внешность практически не изменилась. Наиболее заметное новшество — светодиодные фары Х-образной формы, аккуратно встроенные в переднюю часть кузова. На оригинальном Bolide их не было вовсе, поскольку автомобиль никогда не предназначался для дорог общего пользования. 
Значительно больше работы потребовала техника. Подвеску перенастроили, чтобы гиперкар мог нормально передвигаться по обычным дорогам, преодолевать лежачие полицейские и неровности покрытия. Гоночные слики Michelin заменили на дорожные шины — стандартный комплект трековой резины рассчитан всего примерно на 60 километров пробега и стоит около 8 тысяч долларов за комплект, поэтому для гражданской эксплуатации он совершенно непригоден.
При этом двигатель менять не пришлось. Под капотом сохранился знакомый 8,0-литровый четырёхтурбинный W16, который использовался и на дорожных моделях Bugatti вроде Chiron. В Bolide он развивает 1578 л.с., а масса автомобиля составляет менее 1450 кг. Такое сочетание обещает экстремальную динамику даже после адаптации машины к дорогам общего пользования.
Lanzante не раскрывает всех технических деталей переделки, однако известно, что компания работала совместно со специалистами PRW Advanced Cooling Technology. Пока подтверждено существование как минимум двух проектов по переоборудованию Bolide, но серийной такую программу назвать нельзя — каждый автомобиль создаётся по индивидуальному заказу владельца.
Стоимость доработки также не называется. Сам Bugatti Bolide ещё на этапе производства стоил около 4,7 млн долларов, а после завершения выпуска цены на вторичном рынке начали расти. Не исключено, что дорожная версия окажется ещё более дорогой и желанной для коллекционеров благодаря своей уникальности.
Проект Lanzante показывает, что даже самые экстремальные трековые автомобили могут получить вторую жизнь за пределами гоночных трасс. При этом Bolide вряд ли станет комфортным автомобилем для ежедневных поездок. Скорее это возможность законно доехать на собственном гиперкаре до автодрома, выставки или фестиваля, не прибегая к услугам автовоза.
