Плюсы
Огромная мощность, великолепная подвеска, впечатляющие возможности на бездорожье и очень комфортный салон.
Минусы
Неудобен в тесном городе, расходует почти 20 литров бензина на 100 км и на асфальте требует учитывать особенности больших вседорожных шин.
Обзор RAM TRX SRT
Что это такое?
RAM TRX SRT — новый участник многолетней американской гонки вооружений среди полноразмерных спортивных пикапов. 
Рецепт знакомый. Берем RAM 1500, устанавливаем под капот компрессорный двигатель HEMI V8 объемом 6,2 литра, серьезно перерабатываем подвеску, расширяем кузов, добавляем 35-дюймовые шины и готовим машину к быстрым поездкам по пустыне.
Главная цель тоже хорошо известна — Ford F-150 Raptor R.
Первый RAM 1500 TRX появился шестью годами ранее и был построен примерно по той же схеме. Поэтому возвращение модели может показаться повторным выпуском прежнего пикапа с немного обновленной внешностью. Отчасти так и есть, но двигатель, электроника и шасси получили важные изменения.
Новая модель официально носит название RAM 1500 TRX SRT. Шильдик SRT подчеркивает принадлежность пикапа к высокопроизводительному семейству концерна. Производитель называет его самым мощным серийным бензиновым внедорожным пикапом.
Разве RAM уже не выпускала такую машину?
Выпускала.
Первый TRX появился как ответ на Ford F-150 Raptor. Инженеры RAM взяли 6,2-литровый HEMI V8, добавили приводной компрессор и установили двигатель в серьезно переработанный RAM 1500.
Получился один из самых быстрых и громких серийных пикапов своего времени. Модель быстро стала самостоятельным символом американской автомобильной избыточности: огромный двигатель, высокая подвеска, широкие крылья и способность преодолевать грунтовые участки на скоростях, при которых обычному пикапу давно потребовался бы эвакуатор.
Новый TRX построен на той же базовой идее. Он по-прежнему относится к пятому поколению RAM 1500, поэтому внешне напоминает прежнюю модель. Основные изменения скрываются под кузовом.
Что изменилось на этот раз?
RAM пересмотрел аппаратную часть двигателя и программное обеспечение, управляющее силовой установкой.
Мощность выросла примерно на десять процентов и теперь составляет 777 л.с. Максимальный крутящий момент достигает 680 фунт-футов, или около 922 Нм. Это на 40 фунт-футов, примерно на 54 Нм, больше показателя прежнего TRX.
Для сравнения, Ford F-150 Raptor R развивает 720 л.с. и около 868 Нм. Таким образом, новый RAM снова выходит вперед в заочном споре паспортных характеристик.
Двигатель работает с усиленной восьмиступенчатой автоматической коробкой и системой постоянного полного привода. Разгон с места до 60 миль в час, или 97 км/ч, занимает 3,5 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 118 миль в час, что соответствует примерно 190 км/ч.
Четверть мили пикап проходит за 12,2 секунды. До 100 миль в час, или 161 км/ч, он разгоняется за 10 секунд. Для полноразмерного автомобиля массой почти 2,9 тонны это характеристики серьезного спортивного автомобиля.
Вся суть только в мощном двигателе?
Нет. Компрессорный V8 привлекает больше всего внимания, но ключевым элементом TRX остается подвеска.
Пикап получил обновленные адаптивные амортизаторы Bilstein Black Hawk e2. Они работают вместе с задней пятирычажной подвеской на пружинах и системой управления Ram Active Terrain Dynamics.
Задача этой конструкции — не просто обеспечить большой ход колес. Подвеска должна сохранять устойчивость на высокой скорости, поглощать удары на неровной грунтовой дороге и выдерживать жесткие приземления после прыжков.
Дорожный просвет достигает приблизительно 300 мм, а ход задней оси — около 356 мм. Рама на 98 процентов изготовлена из высокопрочной стали. Заводская грузоподъемность составляет около 553 кг, максимальная масса буксируемого прицепа — примерно 3674 кг.
Как он выглядит?
RAM не стал радикально менять образ предыдущего TRX. Перед нами по-прежнему широкий полноразмерный пикап с увеличенными колесными арками, высокой линией капота и массивной передней частью.
Новую модель можно узнать по отдельным элементам отделки, светотехнике и обозначениям SRT. При этом машина не пытается выглядеть аккуратной или сдержанной.
TRX должен с первого взгляда показывать, зачем он создан. Широкий кузов необходим для увеличенной колеи, крупные воздухозаборники помогают охлаждать двигатель, а высокие боковины 35-дюймовых шин позволяют выдерживать удары на бездорожье.
Отдельно предложена лимитированная версия Bloodshot Night Edition. Она получила красную окраску, черную верхнюю часть кузова, красную полосу на капоте, специальную графику на боковинах и колеса, подготовленные для установки бедлоков.
Стоимость пакета Bloodshot Night Edition составляет 9995 долларов.
Как едет RAM TRX SRT
Что он представляет собой на обычной дороге?
Автомобиль массой около 2880 кг, длиной почти шесть метров и на 35-дюймовых шинах не должен управляться настолько уверенно.
Тем не менее инженерам удалось хорошо согласовать рулевое управление, амортизаторы и покрышки. На обычной дороге TRX достаточно охотно входит в повороты, держит выбранную траекторию и позволяет рано нажимать на акселератор при выходе.
Разумеется, физические размеры никуда не исчезают. Кузов кренится, а высокие вседорожные шины реагируют не так точно, как низкопрофильные покрышки спортивного автомобиля. Но если не пытаться резко менять направление и дать подвеске принять нагрузку, RAM способен двигаться по извилистой дороге с неожиданно высокой скоростью.
В горах он легко оказывается в зеркалах спортивных автомобилей, водители которых совсем не рассчитывали увидеть там почти трехтонный пикап.
Скорость набирается настолько легко, что водитель может недооценивать реальный темп. Комфортный салон, хорошая шумоизоляция и мягкая работа подвески создают ощущение спокойной поездки. Один взгляд на спидометр нередко показывает, что спокойной она давно не является.
Как звучит компрессорный V8?
Основным звуковым сопровождением становится не столько выхлоп, сколько характерный вой приводного компрессора.
Он напоминает водителю, что двигатель постоянно готов выдать все 777 л.с. При равномерном движении по шоссе звук постепенно отступает, и салон снова становится неожиданно тихим.
Новые шины Goodyear почти не создают характерных для крупных внедорожных покрышек ударов и гула. В результате TRX способен спокойно преодолевать большие расстояния, несмотря на внешность специализированного пустынного пикапа.
Что меняют режимы движения?
Водителю доступны девять программ, включая Auto, Sport, Snow, Mud/Sand, Rock, Baja, Tow, Valet и индивидуальный режим Custom.
Каждая программа изменяет реакции двигателя, алгоритм работы коробки, жесткость подвески, усилие на руле и распределение крутящего момента.
В режиме Sport рулевое управление и подвеска становятся плотнее, акселератор реагирует острее, а система стабилизации дает водителю больше свободы. Полноценным дорожным спорткаром пикап от этого не становится, но позволяет поддерживать высокий темп на асфальте.
Главный режим называется Baja. Он предназначен для быстрой езды по сложному грунту. Электроника адаптирует двигатель, коробку, полный привод и подвеску так, чтобы TRX мог уверенно проходить песчаные и разбитые трассы на высокой скорости.
На бездорожье он действительно настолько хорош?
Именно за пределами асфальта TRX раскрывается полностью.
Во время испытаний пикап уверенно прошел трехмильную трассу с камнями, глубокими колеями и пыльными участками. Затем он поднялся по почти вертикальному каменистому склону, отделавшись лишь легкими касаниями защиты днища.
Но основной номер программы — прыжки.
Крутящего момента хватает, чтобы очень быстро набрать необходимую скорость перед трамплином. RAM способен подойти к нему примерно на 32 км/ч быстрее, чем ожидает водитель от серийного полноразмерного пикапа.
После этого почти трехтонный автомобиль действительно отрывается от земли. Причем речь идет не о коротком прыжке с отрывом одного колеса, а о полноценном полете.
Обычно следующее событие в таком сценарии — жесткий удар при приземлении. Но подвеска TRX поглощает энергию удивительно спокойно. Даже после нескольких прыжков подряд пикап не потерял работоспособность и продолжил движение.
Во время самого быстрого приземления защита двигателя коснулась грунта, но повреждений не появилось. Именно здесь становится понятно, что главный инженерный результат TRX — не двигатель, а способность подвески многократно выдерживать нагрузку, которая разрушила бы обычный серийный пикап.
Можно ли выполнять обычную работу пикапа?
TRX остается RAM 1500, хотя и очень необычным.
Длина грузовой платформы составляет 5 футов 7 дюймов, или около 1,7 метра. Это один из наиболее коротких вариантов в гамме RAM, но его достаточно для перевозки обычных грузов, инструментов и туристического снаряжения.
Платформа расположена выше, чем у стандартных версий, поэтому загружать тяжелые вещи не слишком удобно. Дополнительный держатель запасного колеса еще сильнее уменьшает доступное пространство.
Главное преимущество кузова Crew Cab — просторный пятиместный салон. TRX способен отвезти семью в магазин, а затем отправиться на скоростную грунтовую трассу с теми же пассажирами.
Перед такой поездкой покупки лучше надежно закрепить. Пассажирам тоже не помешают шлемы.
Интерьер RAM TRX SRT
Что изменилось внутри?
Главным элементом передней панели стал вертикальный сенсорный экран диагональю 14,5 дюйма. Похожая система используется в дорогих версиях обычного RAM 1500.
Мультимедийный комплекс работает вместе с цифровой приборной панелью диагональю 12,3 дюйма. В системе появились страницы Performance Pages, знакомые по моделям Dodge SRT.
Через них водитель может настраивать двигатель, коробку, подвеску и другие компоненты. Отдельная кнопка запускает функцию Launch Control.
На RAM впервые появился настраиваемый проекционный дисплей. Вокруг кузова установлены камеры, помогающие оценивать положение большого автомобиля на бездорожье, парковке и узких участках.
Вместо поворотного селектора коробки передач используется традиционный рычаг на центральной консоли. В таком автомобиле он выглядит уместнее и им проще пользоваться во время активной езды.
Насколько удобны сиденья?
Передние кресла большие, комфортные и хорошо поддерживают тело. В дорогих версиях предусмотрены подогрев, вентиляция и массаж.
В отделке используются натуральная кожа, замша и настоящий углепластик. По салону распределены многочисленные эмблемы TRX и SRT, чтобы владелец не забывал, какую именно версию RAM он приобрел.
На спинках передних сидений расположены крепления в стиле MOLLE. На них можно закреплять сумки, инструменты, аптечку и другое туристическое оборудование.
Bloodshot Night Edition дополнительно получает красные акценты, включая нити, вплетенные в углепластиковый декор.
Хорошо ли собран интерьер?
Это одна из наиболее впечатляющих сторон автомобиля.
После целого дня испытаний на асфальте, камнях, грунте и трамплинах в салоне не появилось скрипов, стуков или дребезга. Шумы издавал в основном водитель.
Интерьер RAM 1500 и раньше считался одним из лучших среди американских полноразмерных пикапов. В TRX к качественной базовой архитектуре добавили более дорогие материалы, спортивные кресла и расширенный набор электроники.
Это не салон утилитарного автомобиля, которому простительны грубый пластик и приблизительная подгонка деталей. По качеству материалов и общему уровню комфорта TRX приближается к дорогим внедорожникам премиальных марок.
Какие системы помощи водителю предусмотрены?
TRX оснащается комплексом Hands-Free Active Drive Assist уровня 2+.
Система позволяет водителю ненадолго убрать руки с руля на совместимых дорогах, но требует сохранять внимание и готовность вмешаться. За направлением взгляда следит камера.
Top Gear отдельно отмечает, что аналогичная система Ford BlueCruise не предлагается для прямого конкурента F-150 Raptor R.
Для дальних поездок это важное преимущество. Несмотря на спортивный характер, многие владельцы будут использовать TRX как обычный автомобиль и проводить за рулем много часов.
Покупка RAM TRX SRT
Сколько он стоит?
Базовая цена RAM 1500 TRX SRT составляет 99 995 долларов без учета доставки.
Доплата за доставку равна 2795 долларам. После выбора цвета, аксессуаров для грузовой платформы и других опций реальная цена легко приближается к 108 000 долларов.
Bloodshot Night Edition увеличивает стоимость еще на 9995 долларов.
Таким образом, даже относительно сдержанно оснащенный TRX пересекает отметку в 100 000 долларов. При этом базовая комплектация уже включает большую часть необходимого оборудования, поэтому список обязательных опций остается сравнительно коротким.
Насколько дорого его содержать?
Главная статья расходов понятна заранее.
Средний расход топлива заявлен на уровне 12 миль на галлон, что соответствует примерно 19,6 литра на 100 км. При активной езде и на бездорожье показатель будет еще выше.
Компрессорный двигатель требует большого количества топлива даже при спокойном движении. Покупатель TRX вряд ли рассчитывает экономить на бензине, но регулярное посещение заправочных станций все равно станет частью эксплуатации.
С другой стороны, 6,2-литровый HEMI используется концерном давно и считается хорошо изученной силовой установкой. Конструкция шасси также не выглядит экспериментальной, а качество сборки тестовой машины оказалось высоким.
Подойдет ли он для ежедневной эксплуатации?
Во многих ситуациях — да.
Салон просторный, сиденья комфортные, подвеска хорошо справляется с неровностями, а шумоизоляция позволяет спокойно ездить по шоссе. TRX способен выполнять обычные задачи семейного полноразмерного пикапа.
Проблемы начинаются там, где окружающая инфраструктура не рассчитана на американский автомобиль таких размеров.
В низкий многоэтажный паркинг он может не пройти по высоте. Некоторые ограничители ширины окажутся слишком узкими. На обычном парковочном месте кузов займет почти все доступное пространство, а рядом с небольшим домом машина способна закрыть значительную часть фасада.
Для российских городов эти особенности особенно актуальны. TRX подходит широким загородным дорогам, большим участкам и открытым стоянкам значительно лучше, чем дворам старой застройки и подземным паркингам.
Есть ли более разумная альтернатива?
Внутри модельного ряда RAM существует 1500 RHO.
Он использует трехлитровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 540 л.с. и крутящим моментом около 706 Нм.
Большая часть компонентов подвески похожа на решения TRX, поэтому RHO тоже хорошо подготовлен к скоростному бездорожью. Он не обладает звуком и характером компрессорного V8, но и медленным его назвать нельзя.
Цена RAM 1500 RHO начинается примерно с 73 795 долларов. Разница с TRX превышает 26 000 долларов еще до учета доставки и опций.
RHO выглядит более рациональной покупкой. TRX выбирают не потому, что 540 л.с. недостаточно, а потому, что покупателю нужен именно компрессорный HEMI V8.
Итог
RAM TRX SRT создан для человека, которому недостаточно просто мощного полноразмерного пикапа.
У него огромный двигатель, 777 л.с., постоянный полный привод и способность разгоняться до 97 км/ч за 3,5 секунды. Но одной мощностью достоинства модели не ограничиваются.
Шасси настроено значительно тоньше, чем можно предположить по размерам и массе автомобиля. На асфальте TRX достаточно точно проходит повороты, не разваливается на траектории и способен поддерживать очень высокий темп.
На грунте он становится еще убедительнее. Пикап уверенно проходит камни и колеи, быстро движется по разбитой трассе и выдерживает повторные прыжки без повреждений.
Компрессорный V8 получает все внимание, но главным достижением инженеров стала подвеска.
Салон тоже соответствует цене. Он просторный, тихий, качественно собран и оснащен почти всем, что можно ожидать от дорогого современного автомобиля.
Недостатки предсказуемы. TRX очень велик, расходует огромное количество топлива и стоит больше 100 000 долларов. На вседорожных шинах он не может обладать точностью спортивного автомобиля, а короткая грузовая платформа ограничивает его рабочие возможности.
Выбор между TRX и Ford F-150 Raptor R во многом зависит от предпочтений покупателя. В новой версии RAM снова выходит вперед по мощности и крутящему моменту, хотя история этого сегмента показывает, что преимущество редко сохраняется надолго.
RAM TRX SRT не пытается быть тихим, экономичным или рациональным. Он предлагает максимум двигателя, подвески и внедорожной скорости в кузове полноразмерного пикапа.
Именно таким его и хотели видеть поклонники модели.
