Глава Volkswagen Group Оливер Блуме признал главную проблему концерна: автомобили компании остаются востребованными, но приносят недостаточно прибыли. Причина заключается не столько в слабом спросе, сколько в высоких затратах, которые съедают маржу.
В интервью немецкой газете Bild Блуме заявил, что продукция Volkswagen Group пользуется популярностью, однако концерн зарабатывает на ней недостаточно. Поэтому компании придётся продолжить сокращение расходов во всех категориях.
С похожей проблемой ранее столкнулась Ford. Такие массовые модели, как Fiesta, Focus и Mondeo, сняли с производства не потому, что они совсем перестали продаваться. Выпуск этих автомобилей оказался слишком дорогим, а прибыль — недостаточной. Теперь с похожей ситуацией столкнулась Volkswagen Group с её огромным количеством марок, моделей и модификаций. 
Концерн уже объявил о жёсткой программе сокращения расходов, которая может фактически уменьшить модельную линейку вдвое. В ближайшие годы Volkswagen Group может отказаться от половины автомобилей, выпускаемых брендами Volkswagen, Audi, Skoda, Lamborghini, Porsche, Bentley, SEAT и Cupra.
Компания намерена снижать сложность бизнеса и сосредоточиться на моделях с наибольшими объёмами продаж и самой высокой прибыльностью. По предварительным данным, под угрозой закрытия находятся как минимум десять автомобилей, среди которых упоминались Volkswagen Jetta и Porsche Taycan. Однако этот список пока официально не подтверждён.
Блуме объяснил, что в будущем концерн хочет продавать больше экземпляров каждой отдельной модели. Для этого Volkswagen Group будет последовательно упрощать ассортимент и отказываться от автомобилей, которые выпускаются небольшими тиражами или не обеспечивают нужной рентабельности.
Сокращение затронет не только сами модели. Количество комплектаций, пакетов и отдельных опций для оставшихся автомобилей планируется уменьшить на величину до 75%. Это должно упростить разработку, закупку компонентов и производство, а также снизить расходы на логистику.
Пока Volkswagen Group официально не говорит о закрытии заводов. Ни в недавнем заявлении концерна, ни в интервью Блуме эта тема напрямую не упоминалась. При этом компания уже подтвердила намерение сократить ежегодные производственные мощности с нынешних 10 млн до 9 млн автомобилей.
По данным немецкого издания Manager Magazin, под угрозой закрытия могут оказаться предприятия в Цвиккау, Эмдене, Ганновере и Неккарзульме. Однако Volkswagen Group эту информацию пока не подтвердила.
Ещё один вопрос связан с численностью персонала. Ранее концерн объявил о сокращении около 50 тысяч рабочих мест, но Bild утверждает, что реальные масштабы могут оказаться намного больше.
По данным издания, Volkswagen Group может сократить до 120 тысяч сотрудников, то есть примерно пятую часть своей глобальной рабочей силы. Официального подтверждения этой цифры нет, поэтому пока она остаётся слухом.
Тем не менее направление стратегии очевидно. Концерн хочет уменьшить масштаб операций, сократить затраты на персонал и энергию, отказаться от сложных и малоприбыльных проектов и сосредоточить ресурсы на наиболее успешных автомобилях.
Из восьми автомобильных брендов Volkswagen Group только Skoda выпустила отдельное заявление после объявления новой программы сокращений. Представитель чешской марки сообщил Reuters, что немедленного влияния на деятельность компании нет, а заводы Skoda продолжают работать с полной загрузкой.
Ситуация показывает, что прежняя бизнес-модель Volkswagen Group больше не обеспечивает нужного результата. Высокая стоимость производства, чрезмерно сложная модельная линейка и усиливающаяся конкуренция заставляют концерн радикально перестраивать свою работу.
Volkswagen Group остаётся одним из крупнейших автопроизводителей мира и располагает ресурсами для восстановления. Однако компания будущего, вероятно, будет заметно компактнее нынешней: с меньшим числом моделей, комплектаций, заводов и сотрудников.
