Два года назад Morgan представил Midsummer — необычную баркетту, разработанную совместно с итальянским ателье Pininfarina. Все 50 автомобилей были распроданы ещё до начала производства. Однако один из клиентов захотел пойти ещё дальше и попросил компанию создать закрытую версию модели. Результатом стал новый Midsummer Coupé, который Morgan теперь выпустит ограниченным тиражом всего в десять экземпляров.
Первый автомобиль станет прототипом и эталоном для всей серии, а остальные девять будут построены по индивидуальным заказам клиентов. При этом в Morgan подчёркивают, что речь идёт не о баркетте с установленной жёсткой крышей. Инженеры и дизайнеры полностью переработали автомобиль, сохранив лишь общую философию оригинального Midsummer.
Главной особенностью новинки стала эффектная стеклянная крыша с центральной полосой из полированной нержавеющей стали. По словам компании, она не только делает силуэт автомобиля более выразительным, но и превращает Midsummer Coupé в полноценный гран-турер. Автомобиль получил полноценную защиту от непогоды, климатическую установку и комплект фирменного багажа, изготовленного специально под размеры нового багажного отделения. 
Изменилась и архитектура кузова. Для купе разработали новую конструкцию с фрезерованными алюминиевыми передними стойками, вклеенными стеклянными панелями и новой силовой схемой. Лобовое стекло и элементы крыши стали частью несущей структуры, что позволило повысить жёсткость кузова. Несмотря на все изменения, масса автомобиля увеличилась всего на 2,5% по сравнению с Morgan Supersport с жёсткой крышей. При этом фирменный деревянный каркас из ясеня, который остаётся одной из визитных карточек Morgan, полностью сохранён.
Внешность также получила множество новых деталей. Купе обзавелось увеличенной линией остекления, более высокими дверями со встроенными ручками, новыми коваными 19-дюймовыми колёсами и характерной стеклянной кормой. Форма боковых окон вдохновлена итальянскими спортивными автомобилями 1960-х годов, а центральная декоративная полоса проходит через весь кузов, визуально объединяя экстерьер и интерьер.
Салон сохранил морскую атмосферу оригинального Midsummer. В прототипе широко используется тик, который сочетается с алюминием и натуральной кожей. Однако каждый из девяти клиентов сможет самостоятельно выбрать породу дерева, материалы отделки и цветовую гамму. В интерьере также появился новый алюминиевый селектор трансмиссии, впервые представленный на Morgan Supersport 400.
Технические характеристики Morgan официально не раскрывает, однако подтверждает использование платформы CXV Generation и силового агрегата BMW B58, знакомого по Supersport 400. Это означает рядный трёхлитровый турбомотор мощностью 400 л.с., работающий в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF.
Галерея Morgan Midsummer Coupe:
В компании называют Midsummer Coupé одной из самых амбициозных работ в своей современной истории. Проект стал продолжением сотрудничества с Pininfarina и одновременно демонстрацией возможностей подразделения специальных заказов Morgan. После публичной премьеры прототип отправится в музей Louwman Collection в Гааге, а затем компания приступит к постройке девяти индивидуальных автомобилей для клиентов.
