Ferrari представила 12Cilindri Manuale — новую спецверсию суперкара с атмосферным V12 и необычной «механикой». Формально у машины есть открытая кулиса, рычаг, педаль сцепления и шесть передач. Но на деле это не классическая механическая коробка, а система manual-by-wire, работающая через восьмиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.
Идея в том, чтобы дать водителю ощущения старой Ferrari с открытой кулисой, но сохранить удобство современной трансмиссии. В ручном режиме водитель использует педаль сцепления и рычаг, а электроника задействует первые шесть передач DCT. Седьмая и восьмая передачи остаются для движения в автоматическом режиме, где они нужны для экономичности и спокойного круиза.
Переключиться между режимами можно кнопкой. За кулисой расположены обычные клавиши P, R, N и D, а индикация на верхней части рычага меняет цвет: янтарный для ручного режима и белый для автоматического. В автоматическом режиме 12Cilindri Manuale превращается в обычный Ferrari с восьмиступенчатой DCT, только без лепестков на руле. 
При этом Ferrari постаралась максимально точно имитировать физику настоящей механики. Педаль сцепления имеет усилие 15 кг — такое же, как у последней серийной Ferrari с настоящей МКП, модели 599. Рычаг получил привычный ход, сопротивление и самовозврат, а если водитель ошибается с работой сцеплением, автомобиль может тронуться рывком или даже заглохнуть.
Система также защищает двигатель и трансмиссию от грубых ошибок. Например, если попытаться включить слишком низкую передачу на высокой скорости, механизм заблокирует выбор. При переходе из автоматического режима в ручной приборная панель заранее показывает, какими будут обороты после включения выбранной передачи.
Техника осталась прежней. Под капотом установлен атмосферный 6,5-литровый V12 мощностью 820 л.с. и 678 Нм. Ferrari заявляет, что при умелом водителе Manuale разгоняется до 100 км/ч за те же 2,9 секунды, что и обычный 12Cilindri с DCT. Максимальная скорость составляет 340 км/ч.
Всего Ferrari выпустит 1499 экземпляров 12Cilindri Manuale. Все автомобили пройдут через программу Tailor Made, поэтому двух одинаковых машин быть не должно. Для версии подготовлены особые ливреи, 25 дополнительных цветов, специальные пятиспицевые колёса, лазерная гравировка щитков Scudetto, декоративные полосы на кузове и особые элементы в салоне.
Цена тоже особенная. В Европе 12Cilindri Manuale оценивается примерно в 590 000 евро против 400 000 евро за стандартный 12Cilindri. То есть необычная «механика» и статус Special Series добавляют около 190 000 евро.
На фоне дебюта электрической Ferrari Luce такая машина выглядит почти демонстративным напоминанием: в Маранелло ещё умеют делать автомобили для тех, кому важны не только скорость и цифры, но и сам процесс управления. Правда, это уже не возвращение старой механики, а очень сложная современная симуляция её ощущений.
