Ferrari внимательно следит за китайскими автопроизводителями и признаёт их резкий технологический рывок. Глобальный директор Ferrari по маркетингу Эмануэле Карандао заявил, что китайские бренды создают «невероятные драгоценности» с высоким уровнем комфорта, оснащения и технологий.
При этом в Ferrari не считают такие машины прямыми конкурентами. По словам Карандао, китайские производители уже добились большого прогресса в мощности и динамике, но всё ещё уступают в главном для Ferrari — эмоциях от управления. Он отметил, что построить быстрый на прямой автомобиль не так сложно, как создать машину, которая точно входит в поворот, не кренится, не клюёт носом и даёт водителю уверенность.
В Маранелло считают, что именно в этом пока сохраняется преимущество Ferrari. Компания изучает китайские автомобили и признаёт, что у них есть чему учиться, особенно в части цифровых функций, комфорта и оснащения. Но общий характер таких машин, по мнению Ferrari, остаётся другим. 
Карандао отдельно отметил, что китайские автомобили часто воспринимаются как быстро обновляемый продукт: каждый месяц появляется новая модель, а предыдущая почти сразу кажется устаревшей. Ferrari строит бизнес иначе: её автомобили должны сохранять ценность и эмоциональную значимость значительно дольше.
При этом положение Ferrari в Китае стало сложнее. В 2025 году компания продала там 584 автомобиля против 1221 машины в 2023 году. Это серьёзное падение для крупнейшего автомобильного рынка мира. Однако глобально Ferrari компенсировала снижение спроса в Китае продажами в других регионах: в 2025 году марка поставила 13 640 автомобилей, почти повторив рекорд 2024 года.
Для Ferrari китайский рынок остаётся важным, но не определяющим. Компания признаёт силу местных брендов, однако делает ставку на то, что покупатели Ferrari платят не только за мощность, экран и технологии, а за ощущение автомобиля, историю марки и особый статус владения.
