Alfa Romeo привезла на Парижский автосалон 2026 года концепт Cuorerosso, который должен определить направление развития дизайна марки на ближайшие годы. Причём вместо очередного кроссовера итальянцы представили низкий четырёхдверный спорткар с четырьмя посадочными местами и бензиновым шестицилиндровым двигателем.
Название Cuorerosso образовано от итальянских слов cuore («сердце») и rosso («красный»). Автомобиль задуман не как прототип конкретной серийной модели, а как демонстрация новых дизайнерских и технических решений. В Alfa Romeo называют его концепцией, допускающей разные типы силовых установок: от обычных гибридов до подключаемых гибридов и полностью электрических автомобилей.
Впрочем, сам Cuorerosso пока обходится без полного отказа от бензинового двигателя. Под его капотом установлен знакомый 2,9-литровый V6 с двумя турбокомпрессорами, который используется на Giulia и Stelvio Quadrifoglio. 
Четыре двери вместо двух
По первым тизерам можно было предположить, что Alfa Romeo готовит двухдверное спортивное купе. Однако Cuorerosso оказался четырёхдверным автомобилем с полноценным вторым рядом сидений.
При этом концепт не выглядит особенно крупным. Его длина составляет около 4,7 метра, ширина — 2 метра, а высота — всего 1,3 метра. По длине он сопоставим с Lexus IS или Tesla Model 3, но значительно ниже большинства обычных седанов.
В Alfa Romeo подчёркивают, что размеры выбраны не только ради эффектных пропорций. Разработчики стремились сохранить реалистичную компоновку, поэтому на заднем ряду предусмотрено достаточно места над головой для двух взрослых пассажиров.
Под кузовом находится тот же 2,9-литровый V6, что и у нынешних моделей Quadrifoglio. Однако мощность двигателя Cuorerosso пока не раскрывается. В компании лишь отмечают, что использование электрической составляющей силовой установки позволит превзойти характеристики существующих спортивных Alfa Romeo.
Одним из возможных решений станет полный привод, реализованный с помощью электрифицированной трансмиссии. Пока это лишь один из рассматриваемых вариантов, а не подтверждённая характеристика будущей серийной модели.
Новый дизайн без привычных деталей
За внешность Cuorerosso отвечала команда дизайнеров Alfa Romeo под руководством Алехандро Месонеро-Романоса. Причём работу над автомобилем начали довольно необычным способом.
На первом этапе дизайнеры создавали общую форму кузова без колёс, стёкол и даже традиционной решётки радиатора. Сначала они определили пропорции и поверхности автомобиля и только после этого добавили элементы, по которым можно узнать Alfa Romeo.
В результате Cuorerosso получил довольно лаконичный кузов с минимумом декоративных деталей. Остекление выполнено практически заподлицо с наружными панелями, а от глянцевых чёрных вставок, которые сегодня встречаются на множестве серийных автомобилей, дизайнеры сознательно отказались.
Передняя часть сохранила характерную для Alfa Romeo треугольную композицию, но в совершенно новой интерпретации. Узкие треугольные фары расположены по сторонам от переосмысленной фирменной решётки Scudetto.
Изменился и логотип марки. На передней части кузова установлен плоский двухмерный шильдик Alfa Romeo, а знаменитая змея из фирменной эмблемы интегрирована непосредственно в оформление решётки радиатора.
В профиль Cuorerosso напоминает классический гран-турер с длинным низким кузовом. Однако ближе к задней части формы становятся заметно выразительнее: кузов расширяется вокруг задних колёсных арок, создавая характерные мускулистые поверхности.
В этих линиях можно увидеть сходство с современным Alfa Romeo 33 Stradale. При этом дизайнеры не стали буквально переносить на новый концепт элементы ограниченного в выпуске суперкара, а использовали похожий подход к формированию задней части кузова.
Несмотря на широкие арки и спортивные пропорции, аэродинамика Cuorerosso получилась достаточно эффективной. Заявленный коэффициент лобового сопротивления составляет 0,28 — показатель, сопоставимый с характеристиками некоторых современных электромобилей.
Салон без огромных экранов
В интерьере Alfa Romeo тоже решила отказаться от некоторых распространённых современных решений. Вместо единой широкой панели дисплеев Cuorerosso получил сочетание цифровых и физических органов управления, а основной экран мультимедийной системы разместили в центральной консоли.
Самая необычная деталь — приборная панель, которую разработчики называют «динамическим телескопом». Её конфигурация меняется в зависимости от выбранного режима движения: Cruise, Sport или Quadrifoglio.
В одном варианте система использует два отдельных элемента отображения информации, позволяя одновременно выводить навигацию и основные данные об автомобиле. В другом интерфейс становится проще, чтобы водитель мог сосредоточиться непосредственно на управлении.
Alfa Romeo утверждает, что конструкция этой приборной панели, как и решение для центрального дисплея, уже запатентована. В дальнейшем обе технологии могут появиться на серийных автомобилях марки.
Остальной интерьер построен вокруг водителя и пассажиров. Формы передней панели, центрального тоннеля и элементов вокруг сидений повторяют очертания человеческого тела. Вместо привычных плоских поверхностей дизайнеры использовали сложные объёмные конструкции.
Цветовое оформление тоже связано с названием концепта. Красные акценты постепенно переходят в более тёмные оттенки. По замыслу Alfa Romeo, такое сочетание должно напоминать биение сердца — главную тему Cuorerosso.
При этом интерьер не выглядит попыткой полностью отказаться от привычного управления автомобилем. Напротив, сочетание физических элементов и цифровых интерфейсов показывает, что Alfa Romeo намерена сохранить непосредственную связь между водителем и машиной даже в будущих электрифицированных моделях.
Что достанется серийным Alfa Romeo
В нынешнем виде Cuorerosso практически наверняка не поступит в производство. Компания и не позиционирует его как предвестника конкретной модели. Главная задача концепта — показать новый дизайнерский язык и продемонстрировать технологии, которые в дальнейшем могут использоваться на серийных автомобилях.
Причём речь идёт не только о будущих спортивных седанах и купе. Отдельные решения Cuorerosso могут появиться и на кроссоверах, включая новую компактную модель Alfa Romeo, выход которой запланирован на 2027 год.
Насколько близко серийные машины окажутся к концепту, пока неизвестно. Однако уже понятно, что Alfa Romeo не намерена ограничивать своё будущее исключительно электрическими кроссоверами.
Cuorerosso показывает, что итальянская марка по-прежнему рассматривает шестицилиндровые двигатели как важную часть своих спортивных автомобилей. Другое дело, что в дальнейшем такие моторы, вероятно, будут всё чаще работать вместе с электрическими компонентами.
Галерея Alfa Romeo Cuorerosso
Таким образом, новый концепт объединяет сразу два направления развития Alfa Romeo: сохранение традиционных спортивных двигателей и постепенную электрификацию модельного ряда. А его внешность даёт первое достаточно подробное представление о том, как изменится дизайн итальянских автомобилей в ближайшие годы.
