Nissan использует цвет тормозных суппортов не только как элемент дизайна. Внутри модельного ряда марки сложилась собственная цветовая иерархия: серебристые, красные, ярко-красные, золотистые и желтые суппорты указывают на разные уровни производительности тормозной системы.
Эта система особенно заметна на спортивных моделях Nissan Z и GT-R. При этом цвет может говорить не только о размере тормозных дисков, но также о материале суппортов, количестве поршней и производителе компонентов.
Серебристые суппорты: стандартная тормозная система
Серебристый цвет используется на большинстве массовых моделей Nissan, включая Altima, Kicks и X-Trail. Такие тормозные системы рассчитаны прежде всего на обычную дорожную эксплуатацию. 
Это не означает, что тормоза у подобных автомобилей недостаточно эффективны. Nissan подчеркивает, что они обеспечивают уверенное и плавное замедление в повседневных условиях. Однако на продолжительную работу под высокой нагрузкой, характерную для трека или активной езды, такие системы не рассчитаны.
Красные суппорты: первый уровень спортивных тормозов
Красный цвет обозначает переход к более производительной тормозной системе. Например, такие суппорты устанавливаются на Nissan Z Performance 2027 модельного года.
Версия Performance получила алюминиевые механизмы Akebono с четырьмя поршнями спереди и двумя сзади. Для сравнения, у базового Nissan Z Sport используются чугунные двухпоршневые передние и однопоршневые задние суппорты.
Одновременно увеличены тормозные диски. Спереди их диаметр составляет 356 мм против 320 мм у Z Sport, сзади — 351 вместо 307 мм. Красные суппорты хорошо видны за 19-дюймовыми коваными колесами Rays и позволяют отличить версию Performance от базовой.
Ярко-красные суппорты: Nissan Z Nismo
Еще одну ступень занимает Nissan Z Nismo. Его суппорты окрашены в более насыщенный красный цвет, причем различие имеет не только декоративное значение.
Спереди у Z Nismo установлены двухсоставные 381-миллиметровые диски, конструкция которых происходит от тормозной системы Nissan GT-R. Задние диски имеют диаметр 351 мм.
Для ярко-красных суппортов применяется специальная термостойкая краска и защитное покрытие. Они должны сохранять цвет при температурах, возникающих во время интенсивных торможений. Такой оттенок впервые появился на Z Nismo 2027 модельного года и помогает визуально отделить его от Z Performance.
Золотистые суппорты: тормоза Brembo
Золотистый цвет в истории Nissan связан прежде всего с тормозными системами Brembo. Первой серийной моделью марки с такими суппортами стал Nissan Skyline GT-R поколения R34 в 1999 году. Более ранние GT-R также могли оснащаться тормозами Brembo, но их суппорты окрашивали в черный цвет.
На американском рынке золотистые механизмы появились в 2003 году вместе с Nissan 350Z Track Edition. Позднее эту традицию продолжил GT-R поколения R35, получивший шестипоршневые передние и четырехпоршневые задние суппорты Brembo.
Таким образом, золотистый цвет стал одним из наиболее узнаваемых признаков высокопроизводительных Nissan конца 1990-х и 2000-х годов.
Желтые суппорты: карбон-керамические тормоза
На вершине заводской иерархии находятся желтые суппорты. Nissan использовал их на небольшом количестве самых производительных автомобилей, включая GT-R Nismo и GT-R Track Edition 2020 модельного года.
Желтые суппорты работали вместе с карбон-керамическими тормозными дисками. Такая система лучше сопротивляется перегреву и снижению эффективности при многократных интенсивных торможениях на гоночной трассе.
Особое внимание инженеры уделили покрытию суппортов. По данным Nissan, желтая краска способна сохранять цвет при температуре свыше 1000 градусов Цельсия.
У цветовой системы есть исключения
Цвет суппортов позволяет приблизительно определить уровень тормозной системы, однако абсолютным правилом эта иерархия не является.
Например, выпущенный совместно с Italdesign Nissan GT-R50 получил красные суппорты Brembo, хотя обычно тормозные механизмы этого производителя у Nissan окрашивались в золотистый цвет. Еще одним исключением стал Nissan Z Proto Spec 2023 года. У него были желтые суппорты Akebono, но тормозные диски оставались обычными, а не карбон-керамическими.
Кроме того, на подержанном автомобиле ориентироваться только на цвет нельзя: предыдущий владелец мог перекрасить суппорты или установить другую тормозную систему. Точную комплектацию в этом случае следует проверять по техническим характеристикам и VIN.
Тем не менее для заводских автомобилей цветовая схема Nissan дает достаточно понятную подсказку. Серебристые суппорты предназначены для обычных моделей, красные и ярко-красные обозначают спортивные версии, золотистые исторически связаны с Brembo, а желтые — с наиболее производительными карбон-керамическими тормозами.
