Министерство торговли США установило новые антидемпинговые ставки на легковые шины и шины для легких грузовиков из Таиланда. В зависимости от производителя ставка составит от 0 до 17,06%, но большинство компаний, участвовавших в пересмотре, получили ставку 2,9%.
Американское ведомство проверяло поставки, выполненные с 1 июля 2023 года по 30 июня 2024 года. Его задачей было определить, продавали ли таиландские предприятия шины в США дешевле их так называемой нормальной стоимости.
По итогам проверки индивидуальную ставку 2,9% установили для Sentury Tire Thailand. Это предприятие китайской группы Sentury Tire, которая выпускает шины под марками Landsail, Delinte и Sentury. Landsail и Delinte представлены в том числе на российском рынке. 
Нулевая ставка назначена Sumitomo Rubber Thailand. Это таиландское подразделение японской Sumitomo Rubber Industries, владельца шинных марок Dunlop и Falken. Министерство торговли США не обнаружило у компании демпинговой маржи за проверяемый период.
Нулевая ставка не означает, что все шины Dunlop и Falken теперь ввозятся в США без дополнительных сборов. Решение относится к продукции конкретного таиландского предприятия и определенным сочетаниям производителя и экспортера. Шины этих же марок, выпущенные в другой стране или поставленные другой компанией, могут подпадать под другие условия.
Почему ставки получились разными
Американская система предусматривает индивидуальную проверку отдельных крупных производителей. В этом пересмотре такими компаниями стали Sentury Tire Thailand и Sumitomo Rubber Thailand.
У Sentury выявили продажи ниже нормальной стоимости, поэтому для нее рассчитали ставку 2,9%. У Sumitomo Rubber такого отклонения не обнаружили, что позволило установить нулевую ставку.
Еще одна группа состоит из предприятий, которые официально вошли в процедуру, но не проверялись индивидуально. Для них применили ставку Sentury, то есть те же 2,9%.
В эту категорию попали таиландские предприятия Bridgestone, Deestone, Huayi, Prinx Chengshan, S.R. Tyres, Vee Rubber и Yokohama. Решение затрагивает известные в России марки, но только ту продукцию, которая произведена в Таиланде и поставляется в США.
Ставка 17,06% относится к экспортерам и производителям, для которых нет отдельного тарифа по нынешнему или предыдущим пересмотрам. Это остаточная ставка, установленная при введении антидемпинговых мер в 2021 году.
Таким образом, три цифры не складываются:
| Производитель или группа | Ставка |
|---|---|
| Sumitomo Rubber Thailand | 0% |
| Sentury Tire Thailand | 2,9% |
| Компании, включенные в пересмотр без индивидуальной проверки | 2,9% |
| Прочие поставщики без собственной ставки | 17,06% |
Ставка применяется к таможенной стоимости шины, а не непосредственно к ее розничной цене. Импортер вносит соответствующий депозит, после чего окончательная сумма может уточняться по результатам административной процедуры.
Что это означает для рынка
Для Sumitomo Rubber нулевая ставка улучшает условия поставок таиландских шин в США. Компания использует предприятия в Таиланде как одну из экспортных площадок и выпускает там, в частности, продукцию для легковых автомобилей, кроссоверов и легких грузовиков.
Sentury и компании со ставкой 2,9% также получили относительно умеренную нагрузку. Наиболее сложными остаются условия для поставщиков, к которым применяется остаточная ставка 17,06%.
Это может влиять на распределение поставок между заводами. Международные компании способны увеличить выпуск для США на предприятиях с более низкой ставкой либо перенаправить часть продукции с менее выгодных площадок на другие рынки.
Однако делать вывод о скором массовом притоке таиландских шин в Россию пока нельзя. Решение определяет условия работы на американском рынке, но не устанавливает объемы производства и направления будущих поставок.
Как это выглядит в сравнении с Россией
В России торговые ограничения на импорт устанавливаются не отдельно, а в рамках Евразийского экономического союза. Специальной антидемпинговой меры против легковых шин из Таиланда сейчас нет.
При этом аналогичный механизм в ЕАЭС применяется к грузовым шинам из Китая. Для них действуют ставки от 14,79 до 35,35% таможенной стоимости в зависимости от производителя. В марте 2026 года Евразийская экономическая комиссия продлила эту меру на время повторного расследования.
На этом фоне американская ставка 2,9% для большинства проверенных таиландских предприятий выглядит небольшой. Даже остаточная ставка 17,06% находится в нижней части диапазона, установленного в ЕАЭС для китайских грузовых шин.
Сравнивать эти меры напрямую можно только условно. США рассматривают легковые шины и продукцию для легких грузовиков из Таиланда, а ЕАЭС регулирует импорт китайских грузовых шин. Различаются страны происхождения, категории продукции, производители и результаты расследований.
Для российских покупателей американское решение не означает автоматического изменения цен на Dunlop, Falken, Landsail, Delinte, Bridgestone или Yokohama. Возможное влияние может проявиться позднее, если производители изменят распределение поставок между США, Европой, Россией и другими рынками.
Результаты пересмотра вступили в силу 20 июля 2026 года. Полный перечень компаний и порядок применения ставок опубликованы в официальном решении Министерства торговли США.
