Итальянская компания Angelelli Automobili представила свой первый суперкар Project 754. В основе проекта лежит Porsche 911, но инженеры и дизайнеры полностью переосмыслили исходный автомобиль, создав собственный кузов, оригинальные компоненты и две версии с разной философией управления.
Project 754 создавался не как очередной вариант доработки Porsche 911. В Angelelli Automobili решили использовать проверенную техническую основу немецкого спорткара, но придать автомобилю собственную индивидуальность. Компания разработала новые пропорции кузова, оригинальный дизайн и набор специально созданных деталей.
Главная особенность Project 754 заключается в том, что модель будет доступна сразу в двух вариантах, каждый из которых рассчитан на свой характер вождения. 
Две версии с разной философией
Первая версия получила название 754 R. Она сохраняет заднемоторную компоновку Porsche 911, когда двигатель расположен за задней осью. По задумке создателей, такая схема обеспечивает максимальную тягу при разгоне и более агрессивные ощущения за рулём.
Вторая версия — 754 M — получила среднемоторную компоновку. Здесь двигатель переносится ближе к центру автомобиля, что позволяет добиться более сбалансированного распределения массы и улучшить управляемость на предельных режимах.
Таким образом, один и тот же проект предлагает два совершенно разных подхода. 754 R ориентирован на водителей, которым важны характер и особенности классической архитектуры Porsche, а 754 M должен стать более точным и нейтральным автомобилем для быстрой езды.
Обе версии будут оснащаться двигателем мощностью от 700 до 800 л.с. Автомобили будут собираться по индивидуальным заказам, а покупатели смогут выбирать настройки подвески, механические компоненты, материалы отделки и аэродинамические элементы.
Лёгкость и современные технологии
При создании Project 754 Angelelli Automobili уделила большое внимание снижению массы. Компания использует карбоновый кузов и специально разработанный аэродинамический пакет, который должен улучшить стабильность на высокой скорости, охлаждение компонентов и общую эффективность автомобиля.
В конструкции применяются современные методы производства, включая генеративное проектирование, топологическую оптимизацию и 3D-печать металлических деталей. По словам компании, такие технологии позволяют создавать лёгкие компоненты из титана и сплавов, убирая лишний материал без потери прочности.
При этом Angelelli Automobili подчёркивает, что Project 754 не создавался как попытка просто повторить существующие суперкарные решения. Цель проекта — создать собственный автомобиль с узнаваемым характером и индивидуальным дизайном.
Всего 50 автомобилей
Производство Project 754 будет крайне ограниченным. Компания выпустит всего 50 экземпляров: 25 автомобилей версии 754 R и ещё 25 машин версии 754 M.
Каждый автомобиль получит индивидуальный номер и будет построен в соответствии с пожеланиями владельца.
Галерея Angelelli Project 754:
Angelelli Automobili пока не раскрывает стоимость суперкара и сроки начала производства. Однако Project 754 уже стал примером того, как небольшие итальянские производители продолжают развивать рынок эксклюзивных автомобилей ручной сборки.
