Второй квартал 2026 года оказался для Volkswagen Group одним из самых сложных за последние годы. Несмотря на рост продаж в Европе и Северной Америке, общий объём поставок автомобилей снизился на 8,6%. Главной причиной стало резкое падение результатов в Китае — крупнейшем рынке концерна.
За апрель-июнь Volkswagen Group поставила клиентам 2,077 млн автомобилей против 2,272 млн годом ранее. По итогам первого полугодия снижение составило 6,3%. При этом ситуация сильно различается в зависимости от региона. В Европе поставки выросли на 1,8%, в Северной Америке — на 7,7%, однако Китай полностью перечеркнул этот позитивный эффект. Здесь продажи обвалились сразу на 36,6%, до 424 300 автомобилей.
Проблема заключается не только в общем охлаждении китайского автомобильного рынка. Volkswagen всё быстрее уступает позиции местным производителям, которые выпускают новые модели значительно чаще, быстрее реагируют на запросы покупателей и предлагают более конкурентоспособные электромобили. 
Особенно болезненно падение ощущается для брендов самого концерна. Продажи автомобилей Volkswagen сократились на 14%, Audi потеряла 8%, а Porsche — 18%. Лучше других выступили Skoda, Lamborghini и подразделение коммерческой техники, однако их успехов оказалось недостаточно, чтобы компенсировать спад основных марок.
На этом фоне руководство концерна уже объявило о масштабной программе перестройки бизнеса. Как ранее сообщала компания, модельный ряд Volkswagen Group может сократиться почти вдвое. Производство планируется сосредоточить только на наиболее востребованных моделях и прибыльных сегментах рынка. Одновременно концерн намерен уменьшить избыточные производственные мощности и сделать структуру бизнеса более компактной.
Несмотря на нынешние результаты, в Volkswagen не собираются сворачивать работу в Китае. Напротив, концерн рассчитывает вернуть позиции благодаря стратегии «In China, for China». Она предполагает разработку автомобилей специально для китайского рынка совместно с местными партнёрами, ускорение вывода новых моделей и внедрение собственных систем помощи водителю, созданных с учётом предпочтений китайских покупателей. Первые автомобили нового поколения должны выйти уже в ближайшие годы.
Однако времени у концерна остаётся всё меньше. Китай долгое время был главным источником прибыли Volkswagen Group, но сегодня рынок стремительно меняется. Пока немецкие производители перестраивают свои стратегии, местные компании продолжают наращивать долю благодаря более доступным ценам, быстрому обновлению модельного ряда и высоким темпам развития технологий. Именно поэтому результаты второго квартала стали для Volkswagen не просто неудачной статистикой, а ещё одним сигналом о необходимости ускорить трансформацию бизнеса.
