Gordon Murray Automotive показала первый серийный экземпляр трекового суперкара T.50s Niki Lauda. Это машина с шасси номер один из запланированного тиража в 25 автомобилей.
Название у модели длинное, но сам автомобиль получился компактным, лёгким и предельно серьёзным. Формально T.50s Niki Lauda можно назвать трековой версией дорожного GMA T.50, однако на деле это практически самостоятельная машина с развитой аэродинамикой, крупным антикрылом и существенно переработанной конструкцией.
Каждый из 25 экземпляров будет посвящён одной из известных побед болидов, созданных Гордоном Мюрреем для Формулы-1. 
Первый автомобиль отсылает к победе Brabham BT44 на Гран-при Южной Африки 1974 года. Именно тот успех на трассе Кьялами стал первой победой Мюррея в Формуле-1.
Поэтому кузов T.50s Niki Lauda получил ливрею, вдохновлённую флагом Южной Африки. На боковины нанесена глянцево-чёрная цифра 7 — под этим номером Карлос Ройтеман выступал на победном Brabham.
На внутренней панели двери также появилась небольшая табличка с надписью Kyalami 1974. В остальном оформление получилось довольно сдержанным — по крайней мере, насколько это возможно для трекового суперкара с огромным антикрылом.
Куда менее скромно выглядит техника. За кабиной установлен модернизированный атмосферный V12 объёмом 4,0 литра. Двигатель развивает 761 л.с. при 11 500 об/мин и 498 Нм при 8000 об/мин.
Суперкар сохранил фирменную центральную посадку водителя, знакомую по дорожному T.50. При этом аэродинамический пакет способен создавать до 1200 кг прижимной силы.
Масса самого автомобиля составляет всего 900 кг. Таким образом, максимальная прижимная сила заметно превосходит собственный вес машины.
Всего Gordon Murray Automotive выпустит 25 экземпляров T.50s Niki Lauda. Каждый автомобиль получит собственное оформление, связанное с одной из значимых побед гоночных машин Гордона Мюррея.
Первый экземпляр покажут публике на Фестивале скорости в Гудвуде. Вместе с ним компания привезёт GMA S1 LM, прототип GTR XP и прототип открытого T.33 Spider.
Гордон Мюррей отметил, что всего за шесть лет с момента премьеры T.50 компания успела разработать, построить и передать клиентам 100 дорожных суперкаров. Одновременно началось производство T.50s, а модели T.33 и T.33 Spider проходят заключительные этапы разработки перед запуском в серию.
По его словам, параллельно компания сформировала отдельное семейство ещё более специализированных автомобилей, созданных для исследования предельных возможностей фирменной инженерной и дизайнерской философии.
