Sumitomo Rubber Industries представила новую линейку зимних шин Dunlop ICE Pro. Она станет отдельным направлением внутри семейства WINTER MAXX и поступит в продажу в Японии с августа 2026 года. Всего производитель подготовил 99 типоразмеров для колёс диаметром от 13 до 22 дюймов.
Главный акцент при разработке сделали на поведении на обледеневшем покрытии. По данным Dunlop, по сравнению с WINTER MAXX 03 тормозные характеристики на льду улучшились на 25%, а сцепление при прохождении поворотов — на 9%. Ради этого компания сознательно отказалась от традиционного подхода, при котором зимняя шина должна одинаково хорошо работать сразу во всех дисциплинах. ICE Pro разрабатывали как модель, ориентированную прежде всего на максимально эффективную работу на льду.
Семейство WINTER MAXX существует с 2012 года и до сих пор развивалось как универсальная зимняя линейка со сбалансированными характеристиками на снегу, льду и асфальте. Однако после появления в 2024 году всесезонной Dunlop SYNCHRO WEATHER компания решила изменить роль классической зимней шины. Поскольку новая всесезонная модель уже способна работать на разных типах покрытия, ICE Pro сосредоточилась на самой опасной части зимней эксплуатации — обледеневшей дороге. 
Основой новой модели стала резиновая смесь Funbari Water-Absorbing Rubber, которую можно перевести как «эластичная влагопоглощающая резина с повышенной устойчивостью к деформации». Прежние шины Dunlop удаляли водяную плёнку с поверхности льда и затем обеспечивали плотный контакт протектора с дорогой. В ICE Pro к этим двум этапам добавили третий — сохранение контакта под нагрузкой.
В состав смеси вошёл специальный компонент Low-Temperature Funbari Agent. Он помогает резине сохранять гибкость при низких температурах, благодаря чему блоки протектора продолжают деформироваться и плотнее прилегать к льду даже при значительных продольных и боковых нагрузках. Это должно улучшать работу шины не только при торможении, но и в поворотах.
Одновременно Dunlop увеличила содержание Moisture Polymer. Этот полимер препятствует постепенной потере масел из резиновой смеси, из-за которой шина со временем становится жёстче и хуже работает на льду. Производитель утверждает, что ICE Pro сохраняет мягкость и эффективность на обледеневшем покрытии даже через четыре года эксплуатации.
Новая смесь работает вместе с переработанным профилем шины и новым рисунком протектора. Профиль увеличивает площадь пятна контакта, а количество ламелей заметно выросло. Дополнительные мелкие прорези улучшают удаление водяной плёнки и создают больше рабочих кромок, которые цепляются за поверхность льда.
По результатам внутренних испытаний тормозной путь ICE Pro на льду оказался на 25% короче, чем у WINTER MAXX 03. Боковое сцепление выросло на 9%. Кроме того, модель получила Ice Grip Symbol — обозначение, подтверждающее прохождение международных испытаний на ледовых покрытиях.
В Dunlop подчёркивают, что работа шины на льду влияет не только на физические характеристики автомобиля, но и на состояние водителя. На скользкой дороге человек постоянно контролирует сцепление, боится резкого торможения и старается избегать быстрых движений рулём. Более предсказуемое поведение шины должно снизить напряжение, оставить больше времени на принятие решений и уменьшить вероятность панической реакции в опасной ситуации.
Продвигать ICE Pro будет бейсболист Сёхэй Отани, который остаётся амбассадором Dunlop. Основным рекламным слоганом станет фраза «Профессионалом становится только тот, кто продолжает совершенствоваться». Рекламные ролики снимали на реальном ледовом покрытии в городе Обихиро на острове Хоккайдо.
С 2026 года Sumitomo Rubber объединяет коммуникацию шинного бизнеса под брендом Dunlop. Компания выделяет три основные ценности: уверенность, поддерживающую стремление к новым целям, опыт, превосходящий ожидания, и постоянное движение к пределу возможностей. Новая ICE Pro должна стать одним из первых продуктов, отражающих эту стратегию.
